Rue20 Español/Rabat
En la gloriosa República Popular y Democrática de Argelia, tener un coche se ha convertido en una gesta digna de epopeya. En pleno siglo XXI, en un país que nada en gas y petróleo, el ciudadano común sigue atrapado entre concesionarios vacíos y anuncios oficiales llenos de promesas vaporosas. Mientras en países vecinos los jóvenes de clase media acceden al volante con naturalidad, en Argelia se trata aún de una hazaña casi mitológica.
Las calles de Orán y Argel son testigos de colas interminables frente a las salas de exposición de “Fiat”, como si se tratara de un nuevo producto de primera necesidad. La llegada de un vehículo, incluso usado, despierta una emoción contenida, casi reverencial. Las importaciones se activan y se congelan sin previo aviso. La industria nacional de ensamblaje se cerró con solemnidad, dejando a millones de ciudadanos a merced del azar y la especulación.
Los precios se disparan con lógica celestial. Un coche de gama baja cuesta lo mismo que una propiedad rural o una dote matrimonial. La promesa de plantas de producción como la de Hyundai, junto con inversiones del Golfo, aporta un tenue rayo de esperanza, aunque nadie osa celebrar hasta ver un motor encendido rodar por las avenidas.
El discurso oficial gira en torno al desarrollo autónomo, la soberanía económica y la futura autosuficiencia. Pero la realidad sigue oliendo a frustración y a concesionarios vacíos. La modernidad se anuncia en comunicados, pero no se ve en los garajes. El ciudadano se adapta: aprende a soñar en modo stand-by, a imaginar libertad con el freno de mano puesto.
En Argelia, un coche es más que un medio de transporte. Es símbolo, es ausencia, es promesa suspendida. En la república de las grandes reservas energéticas, el motor duerme aún en las vitrinas. Lo que rueda, por ahora, es la paciencia colectiva.
