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Marruecos intensifica su apuesta por el hidrógeno verde con el objetivo de posicionarse como un actor clave en la producción de e-combustibles y reducir su dependencia energética.
En un contexto global marcado por el desfase entre los anuncios y la materialización de proyectos —más de 1.500 iniciativas en 70 países, de las cuales solo el 6% han alcanzado la decisión final de inversión—, el Reino opta por un enfoque pragmático orientado a transformar su potencial en oportunidades industriales concretas.
Marruecos ocupa el segundo lugar mundial en inversión pública en el sector, con 32.000 millones de dólares comprometidos, situándose por detrás de Alemania y por delante de Francia y España. Esta estrategia se apoya en ventajas estructurales como recursos solares y eólicos altamente competitivos, una ubicación geográfica estratégica entre Europa y África, infraestructuras portuarias clave —como Jorf Lasfar, Nador West Med y Dakhla Atlantique— y una base industrial consolidada en sectores como el automotriz y el aeronáutico. Tono
A diferencia de otros países centrados en la exportación de hidrógeno en bruto, Marruecos prioriza el desarrollo de una cadena de valor integrada que abarca desde la producción de energías renovables hasta la transformación local en e-metanol y e-amoníaco. “Nuestro objetivo no es vender hidrógeno, sino productos de alto valor añadido”, afirmó el ministro de Industria y Comercio, Ryad Mezzour, durante la inauguración de la Conferencia Internacional sobre E-Metanol y E-Amoníaco celebrada a finales de abril en la Universidad Euro-Mediterránea de Fez.
Uno de los ejes centrales de esta estrategia es la producción de amoníaco verde, que permitiría reducir la factura anual de importaciones, estimada en cerca de 2.000 millones de dólares, y reforzar la industria local de fertilizantes. Marruecos, que posee el 70% de las reservas mundiales de fosfato, aspira a producir un millón de toneladas de amoníaco verde en 2027 y alcanzar los tres millones en 2030.
Para sostener este desarrollo, el país impulsa un ambicioso programa de desalinización con 17 plantas previstas para 2026 y una capacidad de 1.700 millones de metros cúbicos anuales en 2030. Paralelamente, el e-metanol emerge como una alternativa estratégica ante la creciente demanda de descarbonización en sectores como el transporte marítimo y la industria química.
No obstante, el despliegue del sector enfrenta desafíos regulatorios, especialmente en relación con las directivas europeas RED III, que imponen criterios estrictos sobre el origen del CO₂ utilizado en la producción de e-metanol. Estas exigencias condicionan el acceso al mercado europeo y a sus primas de valor.
En este contexto, la cooperación entre Marruecos y la Unión Europea cobra un papel determinante. Según la misma fuente, el 80% de los proyectos marroquíes elegibles en las primeras convocatorias del Banco Europeo del Hidrógeno han suscitado el interés de compradores europeos. La UE ha movilizado además una financiación de 10 millones de euros para apoyar reformas regulatorias e investigación.
Asimismo, se prevé el desarrollo de un polo regional en Guelmim-Oued Noun para impulsar la industria en el sur del país, mientras que expertos subrayan la necesidad de armonizar los marcos normativos a nivel internacional para facilitar el comercio global de derivados del hidrógeno.
En el ámbito tecnológico, persisten retos como la optimización del proceso Haber-Bosch, clave en la síntesis de amoníaco, cuya elevada demanda energética limita su escalabilidad. Investigadores apuestan por el desarrollo de nuevos catalizadores que permitan una producción más eficiente y descentralizada.
Con estos avances, Marruecos busca consolidar su soberanía energética e industrial, al tiempo que refuerza su posicionamiento en el emergente mercado global de combustibles verdes.
