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El Reino de Marruecos da un salto cualitativo en la modernización de sus capacidades de defensa marítima. El Gobierno de los Países Bajos ha dado luz verde a la exportación de dos embarcaciones de superficie no tripuladas (USV, por sus siglas en inglés) destinadas a la Marina Real, en el marco de un contrato valorado en 13 millones de euros.
La autorización, formalizada mediante una carta fechada el 13 de julio y remitida al Parlamento neerlandés, subraya la confianza de Ámsterdam en el Reino al describirlo como «un socio de seguridad estable y estratégico» en una región caracterizada por la inestabilidad, según varios informes.
El acuerdo, que incluye sensores especializados, sistemas avanzados de mando y control, repuestos, programas de capacitación y asistencia técnica, contempla además una transferencia tecnológica parcial que permitirá al personal marroquí realizar labores de mantenimiento y operación de forma autónoma.
Las nuevas plataformas, con una eslora superior a los 11 metros y una manga de aproximadamente 2,5 metros, están diseñadas para misiones eminentemente defensivas: detección de submarinos y localización y neutralización de minas marinas. Su peso ronda las 9 toneladas, alcanzando las 10 toneladas con combustible y equipamiento completo, lo que permite su transporte a bordo de fragatas para un despliegue ágil en cualquier punto de la costa marroquí, según las mismas fuentes.
Dotadas de dos sistemas de propulsión independientes, estas embarcaciones pueden regresar de forma autónoma al buque nodriza o a la base naval incluso ante la avería de uno de sus motores. Su capacidad operativa continua alcanza los cuatro días antes de requerir una parada técnica en zona de operaciones. Para la detección submarina, despliegan un sonar en profundidad mediante ondas acústicas, con la posibilidad de equipar un sonar remolcado que amplía significativamente el alcance de reconocimiento.
Esta adquisición llega en un momento crucial para la seguridad de los principales enclaves portuarios marroquíes. La proximidad de Tánger Med y Nador West Med a las rutas marítimas internacionales y al estratégico estrecho de Gibraltar convierte a estos puertos en infraestructuras vitales no solo para la economía nacional, sino para el tráfico comercial global. Cualquier amenaza naval o presencia de minas en estas aguas podría afectar gravemente a las cadenas de suministro internacionales.
Hasta ahora, la Marina Real carecía de buques especializados en la guerra contra minas navales, dependiendo de equipos de buceadores de unidades especiales para garantizar la seguridad de puertos e instalaciones marítimas.
Más allá del equipamiento, el contrato incluye programas intensivos de formación para los especialistas marroquíes, garantizando que la transferencia de conocimientos técnicos permita al Reino realizar inspecciones, mantenimiento y reparaciones dentro del territorio nacional. Esta apuesta por la capacitación local reduce la dependencia de expertos extranjeros y sienta las bases para el desarrollo de capacidades nacionales en sensores, tecnologías de sonar y sistemas de navegación autónoma.
Las autoridades neerlandesas evaluaron la exportación conforme a los ocho criterios de la Posición Común de la Unión Europea sobre exportación de armamento, concluyendo que el proyecto satisface todos los requisitos. En su análisis, subrayaron el papel de Marruecos en la lucha contra la migración irregular entre África Occidental y las Islas Canarias, así como su condición de «socio de seguridad estratégico y estable» en el flanco sur de Europa.
Con esta operación, la Marina Real no solo refuerza sus capacidades operativas en la detección de submarinos y la neutralización de minas, sino que consolida su posición como una de las fuerzas navales más modernas y preparadas del Mediterráneo, contribuyendo a la seguridad de las rutas marítimas que son el arteria del comercio mundial y protegiendo la soberanía de las aguas territoriales del Reino.
