Rue20 Español/Dajla
El proyecto del puerto de Dajla Atlántico, una iniciativa emblemática para el desarrollo económico de las provincias del sur de Marruecos, ha alcanzado un 46% de avance en su construcción. La información fue revelada por Abid Mrayzig, jefe de obras en la dirección de planificación del puerto, durante el reciente Foro Dajla África Logística. El proyecto, que representa una inversión estimada en 15.000 millones de dírhams, se perfila como un catalizador clave para la transformación económica de la región y el fortalecimiento de la cooperación Sur-Sur.
El Rey Mohammed VI ha destacado la importancia estratégica de este proyecto, que simboliza la visión de Marruecos para una fachada atlántica robusta, abierta a África y al Sahel. El puerto tiene como objetivo convertir la región de Dajla-Río de Oro en un centro neurálgico para la integración económica a escala africana, reforzando la influencia continental de Marruecos.
El puerto de Dajla Atlántico se enmarca en dos estrategias clave: el nuevo modelo de desarrollo de las provincias del sur y la estrategia nacional portuaria 2030. Esta infraestructura moderna y eficiente está diseñada para satisfacer las necesidades de la pesca, la logística y la apertura económica hacia África.
Un centro de cooperación y desarrollo industrial
Según Abid Mrayzig, Dajla Atlántico jugará un papel fundamental en el fortalecimiento de la cooperación Sur-Sur, en línea con la iniciativa real para los países del Sahel. El puerto estará respaldado por una vasta zona industrial y logística de 1.600 hectáreas, estructurada en torno a cuatro ejes principales: establecer una plataforma multimodal atractiva para los operadores económicos, facilitar el acceso a terrenos acondicionados, desarrollar sinergias industriales y productos de alto valor añadido, y establecer una zona logística y económica destinada a los países de África Occidental y el Sahel.
Ubicado a unos 50 kilómetros de la zona urbana, el puerto se distingue por su capacidad anual de 35 millones de toneladas, su versatilidad para manejar contenedores, graneles líquidos y sólidos, productos de la pesca, minería y energías renovables, y su conectividad con los continentes americano, europeo y africano. El complejo también jugará un papel estratégico en el tránsito del hidrógeno verde marroquí y en la exportación de amoníaco.
«Entre los puntos fuertes del proyecto, está la multimodalidad: la integración entre la conectividad portuaria y marítima y la conexión por carretera a través de la vía rápida Tiznit-Dajla. Esto permitirá agilizar y masificar los flujos. A esto se suma la complementariedad con el programa de desarrollo regional, que prevé la creación y el refuerzo de las plataformas aéreas», explicó Mrayzig.
Zona logística especializada
La zona logística adyacente al puerto se diseñará según las mejores prácticas internacionales y se estructurará en polos especializados. Estos polos responderán a las especificidades del sur y al posicionamiento de centro comercial e industrial hacia África. Se desarrollará progresivamente según la demanda y la instalación de los operadores.
Esta zona incluirá una plataforma industrial generalista, un polo logístico, una zona comercial, servicios compartidos, un polo dedicado a la competitividad de los productos del mar, y una zona portuaria de 650 hectáreas. El conjunto favorecerá las sinergias y la optimización de las actividades económicas.
En términos técnicos, el puerto adoptará un concepto de islote conectado a tierra y contará con dos dársenas principales con calados de 12 y entre 12 y 14 metros respectivamente. Se prevén varios muelles, incluyendo uno a -14 metros para productos pesados y energías renovables, y tres muelles comerciales (-16 metros) para petroleros, contenedores y pasajeros Ro-Ro. El trazado total alcanzará los 2,7 km, con una anchura de 1,3 km y más de 7,5 km de dique de protección.
Capacidad y estado actual de las obras
El puerto tendrá una capacidad de 1 millón de toneladas para contenedores TEU, 25 millones para mercancías diversas, 5 millones para hidrocarburos y 1 millón para productos de la pesca.
«Actualmente estamos finalizando las obras del puente marítimo e interviniendo en la segunda y tercera dársena para la construcción de los terraplenes y la proyección futura de los muelles», indicó Abid Mrayzig, destacando la posibilidad de futuras ampliaciones del puerto.
