Rue20 Español/Casablanca
En un contexto de creciente presión para descarbonizar la industria aeronáutica, Marruecos se perfila como un potencial centro regional para la producción y distribución de combustibles de aviación sostenibles (SAF, por sus siglas en inglés).
Esta ambición se basa en el potencial del país en energías renovables, su ubicación estratégica y su compromiso con el hidrógeno verde, según un reciente estudio de la consultora Boston Consulting Group (BCG).
El informe, basado en una encuesta a más de 500 profesionales del sector aéreo, destaca la creciente demanda de SAF como alternativa al queroseno tradicional. A pesar de un aumento del 1150% en la producción de SAF en los últimos tres años, estos combustibles representaron apenas el 0,3% del suministro mundial en 2024.
El principal obstáculo para su adopción masiva sigue siendo el elevado coste de producción, lo que genera una postura expectante en la mayoría de las empresas. Si bien el 80% de las empresas encuestadas confían en alcanzar sus objetivos de SAF para 2030, solo el 14% se declaran realmente preparadas.
Costos de producción, el principal obstáculo
Mientras las aerolíneas y gestores aeroportuarios priorizan la renovación de flotas a corto plazo, Marruecos se presenta con una propuesta atractiva.
Su potencial en energía solar y eólica, sumado a la apuesta por el hidrógeno verde y a infraestructuras aeroportuarias modernas y bien conectadas con Europa y África, posicionan al Reino como un actor clave en la cadena de suministro regional de SAF.
«Marruecos tiene una carta importante que jugar», afirma Émile Detry, Managing Director & Partner de BCG en Casablanca.
«El país cuenta con energía competitiva, un tejido industrial en pleno auge y una visión clara de las transformaciones venideras. Apostar por los combustibles sostenibles no solo refuerza la soberanía energética, sino que también impulsa el crecimiento verde y la creación de empleos cualificados», asegura.
Colaboración público-privada, clave para el éxito
BCG recomienda una estrategia colaborativa que involucre a autoridades, aerolíneas, empresas energéticas e instituciones. La creación de proyectos piloto, unidades de producción vinculadas a centros logísticos y un marco regulatorio atractivo con incentivos a la inversión y acceso a financiación climática son claves para atraer capital.
Normativa europea abre una ventana de oportunidad
Si bien el coste de producción de SAF, especialmente los e-fuels derivados del hidrógeno verde y carbono capturado, sigue siendo alto, la normativa europea que impulsa su uso progresivo crea una ventana de oportunidad.
Los primeros países en posicionarse podrían obtener una ventaja competitiva significativa, reduciendo costes, ganando cuota de mercado y consolidando un liderazgo en este sector de futuro.
Marruecos se encuentra en una posición privilegiada para liderar esta transición en la región. El desafío ahora radica en traducir la ambición en acciones concretas.
