Rue20 Español/Casablanca
El gigante surcoreano de la construcción naval, HD Hyundai Heavy Industries (Hyundai), ha mostrado un fuerte interés en obtener los derechos de explotación a largo plazo del futuro astillero del puerto de Casablanca, según informes internacionales. Este ambicioso proyecto, que se perfila como el mayor de su tipo en África, se alinea con la estrategia de expansión global de Hyundai ante la creciente demanda y la saturación de sus astilleros locales.
Con una cartera de pedidos que asegura tres años de trabajo continuo (451 buques), Hyundai busca nuevas bases de producción. Marruecos, con su ubicación estratégica en la fachada atlántica, se presenta como una plataforma ideal para atender la demanda europea y transatlántica, además del mercado local.
El Reino, que actualmente cuenta con solo 16 buques mercantes, planea ampliar su flota a 100 para 2040, impulsando la necesidad de infraestructuras de construcción y mantenimiento naval.
El nuevo astillero, con una superficie prevista de 210.000 metros cuadrados, será ofrecido en concesión por la Agencia Nacional de Puertos de Marruecos (ANP) por un periodo de 30 años. El acuerdo incluye el equipamiento y la gestión de la instalación, que contará con tecnología de vanguardia, incluyendo grúas, muelles e instalaciones técnicas.
La estrategia de Hyundai en Marruecos replica sus exitosas asociaciones a largo plazo en países emergentes como Vietnam y Filipinas, y se suma a sus recientes acuerdos con India y Estados Unidos. El modelo se basa en la colaboración con naciones que buscan desarrollar su sector marítimo.
El proyecto marroquí, con una inversión de 300 millones de dólares, ha sido descrito por el periódico español El Economista como un «desafío directo para España», particularmente para la empresa estatal Navantia, que no figura entre las opciones para la explotación del astillero.
El diario destaca que el complejo industrial, con un tamaño equivalente a treinta campos de fútbol, busca competir con los astilleros del sur de Europa ofreciendo servicios integrales de mantenimiento, reparación y construcción de buques mercantes y militares.
Marruecos aspira a replicar el éxito de su industria automotriz, donde se ha convertido en el principal exportador de África, atrayendo a gigantes como Renault y Stellantis. Factores como el bajo coste de la mano de obra, la estabilidad política y las modernas infraestructuras podrían impulsar el sector naval de la misma manera.
El astillero contará con un dique seco de 244 metros de largo y 40 metros de ancho, y una grúa pórtico con capacidad para 9.000 toneladas. Estas instalaciones permitirán a Marruecos realizar el mantenimiento de su flota localmente, reduciendo su dependencia del exterior.
El proyecto ha cobrado mayor relevancia tras el traslado de las operaciones de mantenimiento de la flota rusa desde las Islas Canarias a puertos marroquíes en 2022, debido a las sanciones impuestas a Rusia por la guerra en Ucrania. Este cambio ha reforzado la competitividad de Marruecos en el mercado internacional.
El interés de Marruecos por la tecnología naval coreana se evidenció con la visita del Ministro de Equipamiento y Agua, Nizar Baraka, a la fábrica de HD Hyundai en Ulsan, Corea del Sur, señalando la intención de fortalecer la cooperación bilateral.
Con más de 3.500 kilómetros de costa, 43 puertos (14 de ellos comerciales) y acuerdos de libre comercio con la Unión Europea y Estados Unidos, Mar.
