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La naviera francesa CMA CGM ha puesto en marcha durante el mes de julio el nuevo servicio semanal Iberimar, una conexión directa que une siete puertos de España, Portugal y Marruecos con tres buques portacontenedores de 1.700 TEU de capacidad, en un recorrido total de 27 días que promete agilizar el transporte de mercancías y consolidar a Tánger Med y Casablanca como ejes logísticos del comercio regional.
El panorama del transporte marítimo en el estrecho de Gibraltar y la fachada atlántica acaba de experimentar un giro de gran calado. La compañía francesa CMA CGM, uno de los líderes mundiales del sector, ha activado durante este mes de julio su nuevo servicio semanal bautizado como «Iberimar» (Iberia Morocco Shuttle), una línea que teje una conexión directa y regular entre siete puertos estratégicos de España, Portugal y Marruecos, según un comunicado.
Esta nueva ruta, que unifica en un solo recorrido dos servicios tipo ‘shuttle’ que la naviera operaba por separado, no solo representa una optimización de recursos, sino un salto cualitativo en la conectividad marítima entre ambas orillas. Para Marruecos, este es un movimiento que refuerza su posición como hub logístico y puerta de entrada al continente africano.
Un itinerario que conecta el Atlántico con el Mediterráneo
El circuito completo de Iberimar se extiende a lo largo de 27 días, con una frecuencia semanal que garantiza la fluidez en el movimiento de contenedores. El itinerario, que combina la escala en grandes nodos mediterráneos con puertos atlánticos, es el siguiente: Vigo (España) → Leixões (Portugal) → Lisboa (Portugal) → Casablanca (Marruecos) → Agadir (Marruecos) → Tánger Med (Marruecos) → Algeciras (España), para regresar finalmente al punto de partida en Vigo, según las mismas fuentes.
De este modo, la ruta sur (sentido Vigo hacia el sur) recala en los puertos lusos y marroquíes atlánticos de Casablanca y Agadir, para luego, en el viaje de retorno, escalar en el gigante portuario de Tánger Med y en la bahía de Algeciras, antes de retornar al norte de la península.
Para operar esta línea, CMA CGM ha destinado tres buques portacontenedores con una capacidad nominal de aproximadamente 1.700 TEU (contenedores de veinte pies) cada uno. Según datos del sector, las naves asignadas son el Songa Panther (1.781 TEU), el Hansa Rotenburg (1.740 TEU) y el Contship Box (1.496 TEU), que en conjunto ofrecen una capacidad de carga sustancialmente mayor que los servicios previos.
El resultado es una mejora notable en la rapidez de las conexiones. La compañía ha destacado que Iberimar acelera los tiempos de tránsito para las exportaciones desde Casablanca y Agadir hacia los hubs de Tánger Med y Algeciras. Asimismo, se refuerza la frecuencia y la velocidad de los enlaces directos entre Vigo y los puertos portugueses, así como con los grandes nodos de Algeciras y Tánger Med.
El lanzamiento de Iberimar llega en un momento clave para el Reino. Tánger Med, que ha triplicado su tráfico en la última década con un crecimiento del 245%, y Casablanca, como principal polo económico del país, se benefician directamente de esta mayor fluidez logística. La nueva ruta no solo reduce los plazos de entrega, sino que mejora la fluidez del movimiento de mercancías y refuerza las cadenas de suministro entre los puertos marroquíes y la península ibérica.
Este movimiento de CMA CGM se enmarca en una tendencia más amplia de expansión de las rutas marítimas entre España y África, en la que otras navieras como MSC y Akkon Lines también están aumentando sus frecuencias y capacidad.
Para Marruecos, que aspira a consolidarse como una plataforma logística clave entre Europa, África y América, la puesta en marcha de Iberimar es un espaldarazo a su estrategia de desarrollo portuario y comercial. La conexión directa y ágil con los mercados del sur de Europa, unida a la eficiencia de sus infraestructuras portuarias, coloca al Reino en una posición inmejorable para atraer inversiones y dinamizar su comercio exterior.
