Rue20 Español/Rabat
El Abbas Tahri Joutey Hassani
En un contexto marcado por una serie de graves accidentes ferroviarios registrados recientemente en España, la estrategia de Marruecos en materia de transporte ferroviario vuelve a situarse en el foco del análisis regional.
El domingo pasado, una colisión entre dos trenes en Andamuz dejó un balance de 45 muertos y decenas de heridos. Apenas un día después, un nuevo accidente en Cataluña causó la muerte del conductor y varios heridos. El miércoles, un tren chocó con un camión en pleno centro urbano de las Islas Canarias, y el jueves se produjo otra colisión ferroviaria en Cartagena con una grúa de gran tamaño.
La sucesión de estos incidentes ha reavivado el debate sobre los estándares de seguridad, mantenimiento y gestión del sistema ferroviario español.
Este contexto contrasta con las decisiones estratégicas adoptadas por Marruecos en su red ferroviaria, especialmente en lo relativo a la selección de socios internacionales para el suministro de material rodante y sistemas asociados.
Lejos de empresas españolas, el Reino ha apostado por grupos líderes franceses y surcoreanos, una elección que algunos analistas vinculan directamente a criterios de seguridad, transferencia tecnológica y visión industrial a largo plazo.
Hace aproximadamente un año, la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF) adjudicó a la empresa surcoreana Hyundai Rotem un contrato histórico valorado en 1.500 millones de dólares, el mayor jamás obtenido por este fabricante a nivel internacional.
El acuerdo contempla el suministro de trenes de dos pisos con una velocidad máxima de 160 km/h, así como un fuerte componente de integración industrial local.
Hyundai Rotem se impuso en la licitación a competidores de peso, entre ellos las españolas CAF y Talgo, la francesa Alstom y la china CRRC. Según fuentes del sector, la propuesta surcoreana destacó por su oferta de transferencia de tecnología, la creación de una planta de ensamblaje en Marruecos y un programa de formación avanzada, elementos considerados clave por las autoridades marroquíes.
Otro factor determinante fue el respaldo institucional de Corea del Sur, que ofreció a la ONCF mecanismos de financiación con tasas preferenciales.
La planta de Hyundai Rotem en Marruecos arrancará con un elevado nivel de integración local, con la ambición de convertir al Reino en una plataforma de exportación ferroviaria a partir de 2030.
La firma oficial del contrato fue confirmada esta semana por Hyundai Rotem, que precisó que asumirá, junto con la Korea Railroad Corporation (Korail), las operaciones de mantenimiento y reparación de los trenes, un aspecto central en la política marroquí de seguridad ferroviaria. Estas disposiciones están siendo objeto de negociaciones específicas con las autoridades nacionales.
Desde Seúl, el impacto del acuerdo ha sido calificado de estratégico. El presidente interino de Corea del Sur, Choi Sang-mok, envió una carta a SM el Rey Mohamed VI expresando su agradecimiento y subrayando la confianza depositada por Marruecos en la industria ferroviaria surcoreana.
El contrato también dinamizará el ecosistema industrial del país asiático, ya que cerca del 90 % de los componentes procederán de pequeñas y medianas empresas coreanas.
Para los observadores, la acumulación de accidentes ferroviarios en España plantea interrogantes legítimos sobre los modelos de gestión y seguridad, al tiempo que refuerza la lógica de la apuesta marroquí por socios capaces de garantizar fiabilidad técnica, mantenimiento riguroso y una visión industrial integrada.
“Entregaremos trenes de alta calidad a los ciudadanos marroquíes y a los visitantes del Mundial de 2030, garantizando seguridad y confort óptimos”, declaró un portavoz de Hyundai Rotem al diario Korea Herald, destacando que el contrato es fruto del trabajo conjunto entre los sectores público y privado de Corea del Sur.
En un momento en el que la seguridad del transporte ferroviario vuelve a ser una preocupación central en Europa, Marruecos parece confirmar, a través de sus decisiones estratégicas, una clara prioridad: anticiparse a los riesgos y consolidar una red moderna, segura y orientada al futuro.
