Rue20 Español/Rabat
El mercado automovilístico marroquí registró en 2025 un crecimiento histórico, impulsado por un fuerte repunte de la demanda y una ampliación sin precedentes de la oferta. Según datos de la Asociación de Importadores de Vehículos en Marruecos (AIVAM), las ventas de vehículos nuevos se dispararon un 33,43 % respecto al año anterior, alcanzando las 235.372 unidades frente a las 176.401 registradas en 2024.
La tendencia al alza se mantuvo hasta diciembre, mes en el que se matricularon 27.354 vehículos, un incremento del 20,92 % interanual. Los vehículos particulares (VP) lideraron el mercado con 24.453 unidades (+19,88 %), mientras que los vehículos utilitarios ligeros (VUL) crecieron un 30,44 %, hasta 2.901 unidades. En el cómputo anual, los VP sumaron 208.848 ventas (+32,91 %) y los VUL alcanzaron 26.524 unidades (+37,70 %), consolidando a ambos segmentos como motores clave del mercado.
En cuanto a los modelos más vendidos, el podio estuvo dominado por marcas generalistas y de acceso masivo: el Dacia Logan encabezó la lista con 18.282 unidades, seguido del Dacia Sandero (17.572) y el Renault Clio (13.349). Completan el top ten modelos como el Renault Express, Peugeot 208, Renault Kardian, Dacia Duster, Hyundai Tucson y Volkswagen Tiguan, mostrando la creciente popularidad de los SUV.
Geográficamente, Casablanca se mantiene como el principal polo de ventas, concentrando el 40,4 % del total, seguida por Rabat, Agadir, Marrakech y Tánger. No obstante, ciudades secundarias como Taza, Dakhla, Safi o Kenitra experimentaron incrementos de dos dígitos, reflejo de la expansión territorial de la demanda.
El segmento eléctrico, aunque aún incipiente, registró un aumento de visibilidad, liderado por BYD con su modelo Seagull, seguido del Volvo EX30 y BYD Sealion 7. Otros modelos eléctricos como Leapmotor C10, Porsche Macan BEV y Dacia Spring también registraron matriculaciones significativas, en un contexto marcado por la llegada de nuevos fabricantes, especialmente chinos, que diversifican gamas y tecnologías.
La AIVAM destacó que esta evolución estructural fue clave para el récord de 2025, mientras el sector se prepara para 2026 prestando atención al poder adquisitivo, las condiciones de financiación y la electrificación de la oferta automovilística.
