Rue20 Español/ Marrakech
Meryem Ghoua
La coorganización por parte de Marruecos de la Copa del Mundo 2030 junto a España y Portugal está dando un fuerte impulso al gran proyecto de la Línea de Alta Velocidad (TGV) que unirá Kenitra con Marrakech.
El proyecto de la nueva Línea de Alta Velocidad Kenitra-Marrakech avanza a pasos agigantados. La empresa china CRSBG ha sido seleccionada para ejecutar las operaciones de la sección de los aparatos de vía normal con un contrato estimado en unos 350 millones de dirhams.
La empresa alemana Vossloh Cogifer se encargará del suministro de los aparatos de dilatación de las obras de arte por un contrato de unos 25,9 millones de dirhams. Una tarea que deberá realizar entre 12 y 48 meses.
Diseñada para una velocidad máxima de 350 km/h, la línea que unirá Kenitra con Marrakech se explotará a 320 km/h, en un recorrido de aproximadamente 450 km. Se prevé conectar directamente Tánger con Marrakech sin pasar por Casablanca en tres horas, en lugar de las más de siete horas actuales. Se han propuesto dos itinerarios a la llegada del tren a Casablanca. También está previsto que la línea de tren de alta velocidad pase por un itinerario alternativo a Benslimane (el estadio) hacia Nouaceur. Esta última acogerá la instalación de una nueva estación o un centro de distribución.
Según el director general de la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF), Rabie Khlie, esta nueva línea de tren estaría lista a finales de 2029, es decir, unos meses antes del inicio del Mundial 2030 que Marruecos coorganizará junto a España y Portugal.
