Rue20 Español/Rabat
Marruecos se está posicionando como un centro clave para la producción de baterías eléctricas, atrayendo una parte creciente de las inversiones chinas destinadas a abastecer los mercados occidentales.
Esta dinámica lo sitúa a la vanguardia de la región de Oriente Medio y África del Norte (MENA) en la carrera por la movilidad eléctrica.
Entre 2023 y 2025, el país captó 23 de los 45 proyectos de fabricantes y constructores chinos registrados en la región, según datos de BMI Fitch Solutions citados por Le Monde. Esta cifra coloca a Marruecos muy por delante de competidores regionales como Egipto y Argelia.
Entre los proyectos más emblemáticos figura la gigafactoría del grupo chino Gotion High-Tech en Kenitra, prevista para entrar en funcionamiento a finales de 2026, con una inversión cercana a 65 mil millones de dírhams.
Por su parte, CNGR Advanced Materials ha seleccionado el complejo industrial de Jorf Lasfar para establecer una unidad de producción de componentes esenciales para baterías.
El interés chino por Marruecos responde a una estrategia industrial destinada a sortear barreras arancelarias en mercados occidentales.
Según el think tank británico Chatham House, producir en Marruecos permite evitar impuestos que pueden llegar al 100% en Estados Unidos y alrededor del 45% en la Unión Europea, aprovechando los acuerdos de libre comercio de los que se beneficia el reino. Para ello, las empresas deben respetar la regla de origen del Convenio Pan-Euro-Mediterráneo, que limita al 45% el valor de los componentes procedentes de países ajenos a la zona.
El país cuenta además con ventajas estratégicas como el 70% de las reservas mundiales de fosfato, clave para la producción de baterías de litio-ferrofosfato (LFP), tecnología en la que China lidera a nivel global.
Esta combinación de recursos mineros, acuerdos comerciales e infraestructuras industriales podría convertir a Marruecos en un hub mundial de baterías LFP hacia mediados de la década de 2030.
El ecosistema automovilístico ya consolidado —con instalaciones de Renault y Stellantis, así como la logística del puerto de Tánger Med— proporciona mano de obra cualificada y una cadena de suministro establecida, reforzando el atractivo del país para los inversores extranjeros.
Pese a las inversiones récord movilizadas en 2025 por el Banco Europeo de Inversiones para apoyar filiales exportadoras europeas, la implantación acelerada de empresas chinas en Marruecos marca una tendencia difícil de frenar en la competencia global por el liderazgo en baterías eléctricas.
