Rue20 Español/Rabat
La industria automovilística sudafricana enfrenta un momento crítico ante las recientes advertencias del grupo alemán Volkswagen sobre el futuro de su planta en Kariega.
La compañía describió 2026 como un “año decisivo” para la continuidad de sus operaciones en el país, sugiriendo que Marruecos podría convertirse en un destino alternativo estratégico para sus inversiones.
Según declaraciones de Martina Biene, directora de Volkswagen África, los costes operativos y los problemas de infraestructura, incluidos los cuellos de botella en puertos y ferrocarriles, así como la crisis energética persistente, han reducido la competitividad de Sudáfrica frente a otros centros de producción globales, encabezados por Marruecos e India.
El auge de Marruecos en el sector automovilístico es notorio. En 2025, el Reino se convirtió en el mayor productor de vehículos de África, con casi un millón de unidades anuales. Su posición estratégica como puerta de entrada a Europa, sumada a acuerdos de libre comercio y una red integrada de proveedores, lo sitúa como un referente atractivo para multinacionales como Volkswagen.
A pesar de la advertencia, la empresa mantiene inversiones recientes en Sudáfrica por unos 210 millones de dólares para desarrollar nuevos modelos SUV destinados al mercado africano en 2027. Expertos destacan que la posibilidad de trasladar la producción a Marruecos podría funcionar también como “carta de presión” sobre el gobierno sudafricano para impulsar reformas estructurales en transporte y energía.
Mientras Marruecos continúa consolidando su posición como hub industrial, atrayendo fábricas de baterías eléctricas y grandes empresas chinas, Sudáfrica enfrenta la urgencia de retener uno de los mayores operadores privados del sector.
Un eventual traslado de Volkswagen confirmaría no solo un cambio geopolítico en la fabricación automotriz africana, sino también el liderazgo de Marruecos como centro industrial estratégico en el continente.
