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El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de España ha dado un paso significativo en la materialización del proyecto de la Autopista Ferroviaria (AF) Algeciras-Zaragoza, una infraestructura clave para el transporte sostenible entre Europa y África, con Marruecos como un punto central en esta red estratégica.
El Ministerio ha iniciado el proceso de expropiación de terrenos necesarios para la adaptación de estructuras en la línea Bobadilla–Algeciras, la primera fase de un ambicioso proyecto que conectará los puertos del sur de España con los centros logísticos europeos y, a través de ellos, con Marruecos.
El anuncio oficial especifica que las expropiaciones afectarán a cuatro pasos superiores ubicados en los municipios de Castellar de la Frontera (Cádiz) y Benaoján (Málaga). Estas adaptaciones son cruciales para la AF, que conectará el Mediterráneo con el Ebro, y posteriormente, se extenderá hacia el Magreb.
El objetivo principal del proyecto, según el Ministerio, es «incrementar el transporte de mercancías por ferrocarril mediante infraestructuras adaptadas a las dimensiones de los semirremolques, lo que permitirá reducir las emisiones relacionadas con la logística en este corredor.» La ocupación temporal afectará a 3.388 metros cuadrados de terreno rural.
Los trabajos a realizar incluyen la adaptación de las estructuras existentes, con la retirada de conducciones, demolición de elementos de drenaje, ejecución de nuevas cunetas y bajantes pluviales, además de la rebaja del nivel de la calzada y la elevación de los tableros. La Dirección General del Sector Ferroviario ha abierto el periodo de información pública y convocado el levantamiento de actas previas a la ocupación para el 2 de diciembre de 2025.
Inversión millonaria para una red estratégica
ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) está llevando a cabo un plan de inversión de más de 500 millones de euros para poner en servicio la AF entre Algeciras y Zaragoza.
Este plan incluye la adaptación del gálibo ferroviario de 182 estructuras, entre ellas 43 túneles, 131 pasos superiores y 8 puentes metálicos. Las obras de ampliación del gálibo ya están en curso en 26 túneles y 40 pasos superiores entre San Fernando de Henares (Madrid) y Zaragoza, mientras que las intervenciones previstas entre Algeciras y San Fernando de Henares ya están contratadas.
El proyecto también contempla el alargamiento de las vías a 750 metros en 17 estaciones para mejorar la fluidez del corredor y obras de estabilización en la ladera de Almargen (Málaga), que incluyen la renovación de la plataforma y la vía en un tramo de siete kilómetros.
Además, se completará la implantación del bloqueo automático banalizado (BAB) entre Guadalajara y Calatayud, un sistema que permite la circulación bidireccional de trenes en cada una de las dos vías disponibles, lo que aumentará la fiabilidad y capacidad de la red.
Un puente ferroviario hacia Marruecos y el norte de Europa
En su fase inicial, la Autopista Ferroviaria Algeciras–Zaragoza operará con dos circulaciones diarias en cada sentido, que se incrementarán a tres al año siguiente para los tráficos con origen o destino en Marruecos.
El corredor se completará con enlaces desde Huelva y Sevilla hacia Zaragoza, permitiendo alcanzar unos 12.000 kilómetros-trenes por día y transportar unos 360 camiones por ferrocarril, reduciendo el tráfico por carretera.
Al conectar los flujos logísticos ibéricos con los del reino alauita, esta línea establecerá una continuidad ferroviaria inédita entre ambas orillas del estrecho de Gibraltar. A largo plazo, se espera que se convierta en una arteria comercial de envergadura continental, favoreciendo un transporte más sostenible, regular y seguro de mercancías entre Europa y Marruecos.
