Rue20 Español/Rabat
Tras el accidente de un Alpha Jet el pasado 28 de julio en Fez, que costó la vida a dos oficiales, las Fuerzas Reales Aéreas (FRA) de Marruecos se encuentran en proceso de selección de una nueva generación de aviones de entrenamiento avanzado.
Esta adquisición busca modernizar las capacidades de las FRA y potencialmente reemplazar la flota actual de Alpha Jets, estacionados en la base aérea de Maquinez.
Tres aeronaves se perfilan como candidatas: el ruso Yakovlev Yak-130, el italiano Leonardo M-346 «Master» y el chino Hongdu L-15 «Falcon». Cada modelo ofrece distintas ventajas en cuanto a entrenamiento, simulación de combate y capacidad de carga.
El L-15, fruto de la colaboración entre Hongdu Aviation y la oficina de diseño Yakovlev, comparte similitudes técnicas con el Yak-130, pero destaca por su velocidad superior, alcanzando Mach 1,6 gracias a sus turborreactores ucranianos AI-222K-25F. Diseñado para dos tripulantes (instructor y alumno), el L-15 puede adaptarse para misiones de ataque ligero. Su cabina de última generación incluye pantallas multifunción, HUD (visor de cabeza alta), controles de vuelo eléctricos (FBW) y dispositivo HOTAS. Con seis puntos de anclaje, puede transportar hasta 3.000 kg de carga, incluyendo misiles aire-aire, bombas, cohetes y misiles aire-tierra. Su precio, estimado en diez millones de dólares por unidad, representa una ventaja significativa frente a sus competidores.
El M-346, fabricado por Leonardo, se distingue por su capacidad para simular escenarios de entrenamiento complejos, incluyendo combates aéreos, ataques a tierra y reconocimiento táctico.
Alcanza una velocidad de Mach 1,2, impulsado por dos motores Honeywell F124-GA-200. Su sofisticada cabina cuenta con HUD, pantallas multifunción, GPS/INS, radar, sensores avanzados y dispositivos de guerra electrónica. Su alcance es de 1.000 millas náuticas, con una autonomía de 2 horas y 30 minutos. Sin embargo, su precio, que puede llegar a los treinta millones de dólares, lo convierte en la opción más cara.
El Yak-130, propulsado por dos reactores AI-222-25, está diseñado para replicar las condiciones de vuelo de cazas de generaciones 4+ y 5. Puede operar desde pistas rudimentarias y soporta cargas de +8 a -3 G. Dispone de nueve puntos de anclaje con una capacidad de 3.000 kg, pudiendo equiparse con misiles R-73 y Kh-25, bombas, cohetes y cañones GSh-23 o GSh-301. Su electrónica incluye el radar «Osa», sistema de guerra electrónica, señuelos y detector de alerta radar. Su precio se sitúa en torno a los quince millones de dólares. No obstante, la situación geopolítica actual de Rusia y las posibles dificultades logísticas podrían afectar su candidatura.
La creciente cooperación sino-marroquí de los últimos años, junto con el precio competitivo del L-15, podrían inclinar la balanza a favor del avión chino. Sin embargo, las FRA buscan la plataforma de entrenamiento que mejor se adapte a sus necesidades y a los estándares técnicos más exigentes. Se espera que la decisión final se anuncie en los próximos meses. La elección del nuevo avión de entrenamiento marcará un paso importante en la modernización de las FRA y su adaptación a un entorno regional en constante evolución.
