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Bethel, un proveedor de equipos automotrices chino, anuncia la apertura de una filial de producción de componentes para automóviles en Marruecos con una inversión de 75 millones de dólares. La llegada de Bethel no es una operación aislada, sino una ilustración concreta del fortalecimiento de los lazos estructurales entre ambos países. Esta noticia refuerza la presencia industrial china en el ecosistema automotriz marroquí.
El anuncio, realizado el 28 de julio desde Shanghái, marca una nueva etapa en la profundización de las relaciones industriales sino-marroquíes. El grupo chino Bethel, especializado en sistemas de seguridad automotriz, confirmó el establecimiento de una filial con capital 100% chino en Marruecos. Bautizada como Wuhu Bethel Morocco Automotive Safety Systems Company, esta nueva entidad se beneficia de una inversión inicial de 75 millones de dólares, es decir, cerca de 731 millones de dírhams marroquíes.
Este proyecto se inscribe en una dinámica más amplia de despliegue industrial de los actores asiáticos en el continente africano, en particular en Marruecos, que se ha convertido en menos de dos décadas en un centro manufacturero clave en el sector automotriz. La nueva filial, propiedad total de la matriz china Bethel Automotive Safety Systems Co. Ltd., se dedicará a la fabricación y comercialización de componentes relacionados con la seguridad automotriz, un segmento de alto valor añadido en plena transformación tecnológica.
La filial marroquí ya ha obtenido todos los permisos necesarios: el certificado de inversión en el extranjero, así como el aviso de registro del proyecto, han sido emitidos por las autoridades chinas, mientras que los trámites ante la administración marroquí se han completado, señal de una fluida coordinación bilateral. Estas condiciones de seguridad jurídica son aún más determinantes dado que la industria automotriz mundial está sujeta a fuertes tensiones geopolíticas y a una aceleración de las normas medioambientales.
Los resultados financieros del grupo en el primer trimestre de 2025 refuerzan la confianza de los inversores en su estrategia de expansión. Bethel generó una facturación de 2.638 millones de yuanes (336 millones de euros, es decir, 3.270 millones de dírhams), junto con un beneficio neto de 270 millones de yuanes (aproximadamente 34,4 millones de euros, es decir, cerca de 335 millones de dírhams). Estos resultados demuestran una sólida base financiera, condición indispensable para un desarrollo internacional sostenible en un sector tan capitalista como el automotriz.
El Reino se ha convertido en el primer exportador de vehículos particulares en África y ha logrado integrar toda una cadena de suministro que va desde el cableado hasta la electrónica integrada. Las plantas de producción de Renault en Tánger y de Stellantis en Kenitra sirven hoy como escaparates industriales de una política proactiva impulsada por el Estado, a través, en particular, del Plan de Aceleración Industrial (PAI), las zonas industriales integradas (Midparc, Tanger Automotive City) y los incentivos fiscales específicos.
Según las últimas cifras del Ministerio de Industria, el sector automotriz representa cerca del 30% de las exportaciones industriales marroquíes. Ha atraído más de 160.000 millones de dírhams de inversión extranjera directa entre 2014 y 2024, y emplea directamente a más de 220.000 personas. La llegada de Bethel no hace más que confirmar esta tendencia al alza, inyectando una experiencia tecnológica adicional en el delicado campo de la seguridad activa y pasiva.
Este movimiento también se inscribe en una dinámica geopolítica más amplia. Marruecos y China han multiplicado desde 2016 las iniciativas de cooperación en el marco de la Belt and Road Initiative (BRI), firmada oficialmente por el Reino en 2017. Pekín ve en Marruecos una plataforma ideal para difundir sus tecnologías, asegurar sus cadenas de suministro y reforzar su influencia económica en el eje África-Europa.
