Rue20 Español/Rabat
Su Majestad el Rey Mohamed VI inauguró ayer, jueves, la Línea de Alta Velocidad (LGV) Kenitra-Marrakech, un proyecto trascendental que consolida el liderazgo de Marruecos en el transporte ferroviario de alta tecnología en la región.
La ceremonia de inauguración tuvo lugar en la estación Rabat-Agdal y marca un paso decisivo en la ambiciosa estrategia nacional de modernización de infraestructuras y movilidad sostenible.
Reducción de tiempos de viaje y mayor conectividad
Esta nueva línea de 430 km, que extiende la LGV existente Tánger-Kenitra, conecta las principales ciudades de Rabat, Casablanca y Marrakech a velocidades de hasta 350 km/h, reduciendo significativamente los tiempos de viaje.
El trayecto Tánger-Marrakech ahora se completa en tan solo 2 horas y 40 minutos, un ahorro de más de dos horas. Otras rutas también se benefician de esta mejora, como Tánger-Casablanca (1h40) y Tánger-Rabat (1h). Además, la conexión con el Aeropuerto Internacional Mohammed V de Casablanca a través de Benslimán se reduce a 35 minutos desde Rabat.
El proyecto LGV Kenitra-Marrakech, con una inversión de 53 mil millones de dirhams (sin incluir el material rodante), forma parte de un programa ferroviario más amplio de 96 mil millones de dirhams que incluye la adquisición de 168 nuevos trenes y el desarrollo de redes metropolitanas en Casablanca, Rabat y Marrakech. Este programa integral busca promover la movilidad colectiva de baja huella de carbono y consolidar el ferrocarril como eje vertebrador del transporte sostenible en el país.
Impulso a la industria nacional y creación de empleo
La construcción de la LGV no solo implica la nueva línea con vías dedicadas, sino también la adaptación de las estaciones existentes en Rabat, Casablanca y Marrakech, así como la creación de nuevas estaciones y un centro de mantenimiento en Marrakech.
Importantemente, la liberación de capacidad en la red clásica permitirá el desarrollo de Trenes Metropolitanos de Proximidad (TMP), mejorando la movilidad urbana y la calidad del servicio en estas importantes ciudades.
El programa de adquisición de material rodante, con un presupuesto de 29 mil millones de dirhams, contempla la compra de 18 trenes de alta velocidad para las extensiones de la LGV, 40 trenes interurbanos capaces de alcanzar los 200 km/h, 60 Trenes Lanzadera Rápidos (TNR) y 50 trenes para las redes urbanas. Se han establecido alianzas con empresas internacionales líderes en el sector, como Alstom (Francia), CAF (España) y Hyundai Rotem (Corea del Sur).
Destaca la apuesta por el desarrollo industrial local, con una tasa de integración que supera el 40%, impulsando la creación de un ecosistema industrial marroquí en el sector ferroviario.
Se prevé la creación de miles de empleos directos e indirectos durante los próximos 10 años, la formación de competencias locales en ingeniería ferroviaria y el establecimiento de joint-ventures entre la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF) y los constructores para el mantenimiento a largo plazo de la infraestructura.
Hacia un futuro sostenible y conectado con África
Con la mirada puesta en el futuro, Marruecos se proyecta hacia el 2030 con el objetivo de aumentar el tráfico ferroviario y lograr una mayor descongestión territorial.
El proyecto también se enmarca en una ambición continental de integración futura con las redes africanas, con proyectos de enlace entre Marruecos y África Occidental. Finalmente, la apuesta por el ferrocarril como medio de transporte sostenible contribuirá significativamente a la reducción de las emisiones de CO₂, en línea con los compromisos del Reino en materia de medio ambiente.
