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Las ventas de vehículos electrificados se disparan un 97,1% en el primer semestre, mientras las marcas chinas duplican su cuota de mercado hasta el 11,3%. El diésel cede terreno ante el empuje de las nuevas motorizaciones.
El mercado automovilístico marroquí atraviesa su momento más dulce. Con 131.748 vehículos matriculados entre enero y junio de 2026, el Reino ha superado por primera vez el umbral de las 130.000 unidades en un semestre, consolidando la inercia récord de 2025, cuando se cerró el ejercicio con 235.372 ventas, un 33,4% más que el año anterior. Junio, por sí solo, aportó 27.193 matriculaciones, un 16,72% más que en el mismo mes de 2025, según varioa informes.Fg
Detrás de estas cifras, sin embargo, se esconde una transformación profunda. El motor diésel, históricamente hegemónico en el parque móvil marroquí, ha visto reducir su cuota del 72,76% en el primer semestre de 2025 al 64,62% en el mismo periodo de 2026. Un retroceso de más de ocho puntos porcentuales que refleja el avance imparable de las motorizaciones alternativas. La gasolina gana terreno con 21.711 unidades vendidas y una cuota del 18,59%, pero la gran revolución está en los vehículos electrificados.
Los datos de la Asociación de Importadores de Vehículos en Marruecos (AIVAM), que agrupa a 20 operadores y 34 marcas del mercado formal del vehículo nuevo, revelan que las matriculaciones de turismos electrificados —incluyendo híbridos convencionales, híbridos enchufables, mild hybrids, eléctricos puros y vehículos con extensor de autonomía— alcanzaron las 19.611 unidades en el primer semestre de 2026, lo que supone un incremento interanual del 97,1%. Su cuota de mercado se ha elevado del 10% al 16,8% en solo doce meses.
El crecimiento más espectacular corresponde a los híbridos enchufables (PHEV), cuyas ventas se han disparado un 170,3%, pasando de representar el 2,3% del mercado a situarse en el 5,2%. En números absolutos, se han matriculado 6.090 unidades de esta tecnología, seguidas de los híbridos convencionales (7.748), los mild hybrids (3.451) y los vehículos con extensor de autonomía (1.262), una tecnología de reciente implantación en el mercado marroquí. Los vehículos 100% eléctricos, aunque todavía con un volumen reducido, han experimentado un crecimiento del 129,9%, con 1.060 unidades matriculadas.
Para Abdelouahab Ennaciri, presidente de la AIVAM, esta aceleración responde a factores estructurales: «La necesidad de disponer de un automóvil sigue siendo importante, la tasa de motorización en Marruecos es todavía baja y los ingresos de los hogares continúan mejorando. El mercado progresa y mantendrá su inercia porque todos estos factores siguen presentes». El envejecimiento del parque móvil y la necesidad de renovación añaden presión a una demanda que no da tregua.
Otra de las grandes novedades del semestre es la irrupción de los fabricantes chinos. Veintiuna marcas de origen chino han comercializado 13.148 vehículos en los seis primeros meses de 2026, lo que representa una cuota del 11,3% del mercado, más del doble del 4,8% que ostentaban un año antes. Solo en junio, las marcas chinas vendieron 2.662 turismos, el 10,8% de las matriculaciones del mes.
Este avance se explica por la llegada de nuevos modelos, muchos de ellos electrificados, y por una oferta especialmente competitiva en precios y equipamientos. Sin embargo, el podio del mercado marroquí sigue intacto: Dacia lidera con más de 27.140 unidades en el semestre, seguida de Renault con más de 20.715, y ambas marcas del grupo Renault concentran más del 40% del mercado total. Peugeot completa el tercer escalón del podio.
Marruecos no solo está transformando su demanda, sino también su capacidad industrial. El Reino se prepara para albergar la primera gigafactoría de baterías de África, impulsada por el fabricante chino Gotion High-Tech, que iniciará su producción en el tercer trimestre de 2026 en Kenitra con una inversión que supera los 5.600 millones de euros. Paralelamente, el despliegue de infraestructura de recarga avanza en las principales ciudades —Casablanca, Tánger, Rabat, Marrakech, Agadir y Fez—, con el objetivo de instalar 2.500 estaciones de recarga.
El sector automovilístico marroquí, valorado en 4.760 millones de dólares en 2026, crece a una tasa anual compuesta del 12,15%. Con una producción que podría alcanzar las 700.000 unidades este año y unas ventas que apuntan a superar las 253.000 matriculaciones anuales, el Reino se consolida como uno de los mercados más dinámicos del continente. El diésel retrocede, la electrificación avanza y China pisa fuerte. Marruecos, fiel a su tradición de puente entre continentes, está escribiendo un nuevo capítulo en su historia automovilística. Y todo apunta a que los próximos años serán aún más electrizantes.
