Rue20 Español/Madrid
España vive momentos de conmoción y preocupación tras registrarse dos accidentes ferroviarios de gran magnitud en apenas 48 horas, lo que ha reavivado el debate sobre la seguridad de la red ferroviaria del país.
El más reciente ocurrió en Cataluña, cuando un tren de cercanías en dirección a Barcelona chocó contra los escombros de un muro de contención que se había derrumbado sobre la vía cerca de Gelida, debido a las intensas lluvias registradas en la zona.
Según las autoridades regionales y los Mossos d’Esquadra, al menos una persona falleció —un joven nacido en 1998 que realizaba una formación a bordo— y 37 más fueron atendidas por los servicios de emergencia, cinco de ellas con heridas graves.
Este incidente se produce mientras España aún llora la tragedia de Adamuz, cerca de Córdoba, donde el domingo pasado colisionaron dos trenes de alta velocidad, provocando al menos 45 muertos y dejando a 37 personas hospitalizadas, nueve de ellas en cuidados intensivos.
Los tres últimos vagones del tren operado por Iryo, un grupo privado vinculado al 51% con la compañía italiana Trenitalia, descarrilaron y se desplazaron hacia la vía contraria, chocando contra un tren de Renfe. Ambos trenes circulaban a más de 200 km/h, transportando en total más de 500 pasajeros.
El accidente de Adamuz, que se produjo en un tramo de vía renovado y en línea recta, ha desatado investigaciones centradas en la posible rotura de un raíl de más de 30 centímetros, atribuida a un posible defecto en la soldadura de la vía, según fuentes del diario El Mundo. Las autoridades descartan la hipótesis de un sabotaje.
La coincidencia de ambos accidentes ha generado un fuerte debate político. Líderes de la oposición, como Alberto Núñez Feijóo del Partido Popular, han exigido “aclaraciones inmediatas” sobre el estado de la red ferroviaria nacional; mientras Vox y Junts han expresado la creciente preocupación de los ciudadanos por la seguridad y el mantenimiento del sistema.
En paralelo, el principal sindicato de maquinistas ha convocado a una “huelga general”, denunciando el deterioro constante de la infraestructura ferroviaria, aunque sin precisar la fecha. Por su parte, el ministro de Transportes, Óscar Puente, instó al diálogo y subrayó que el accidente en Cataluña estuvo relacionado con fenómenos meteorológicos excepcionales y no con fallos de la red.
España, cuyo sistema de alta velocidad es el segundo más extenso del mundo con 4.000 kilómetros de vías, inaugurado en 1992 y abierto a la competencia desde hace cinco años, enfrenta ahora una prueba de confianza ante la opinión pública, tras décadas de considerarlo un orgullo nacional.
Las autoridades continúan trabajando en Adamuz para recuperar posibles restos atrapados entre los vagones, mientras la investigación oficial sigue adelante para esclarecer las causas de la colisión.
