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El ambicioso proyecto de conectar África y Europa a través de un túnel ferroviario bajo el Estrecho de Gibraltar, un sueño acariciado durante más de cuatro décadas, muestra nuevos signos de avance.
Aunque la construcción aún parece lejana, recientes desarrollos indican que la visión de unir España y Marruecos mediante esta infraestructura titánica sigue firmemente en marcha.
El Gobierno español ha adjudicado a Vodafone un contrato de telecomunicaciones para el equipo técnico encargado de la planificación del proyecto.
Este contrato, gestionado por la Sociedad Española de Estudios para la Comunicación Fija a través del Estrecho de Gibraltar (Secegsa), proporcionará al equipo servicios de voz, datos, telefonía IP y líneas móviles con roaming internacional, asegurando su operatividad diaria.
Más allá de las telecomunicaciones, el avance más relevante se encuentra en los estudios de viabilidad. El Ministerio de Transportes español ha encargado a la consultora pública Ineco un análisis financiero de 350.000 euros, financiado con fondos europeos Next Generation.
Este estudio evaluará la demanda de pasajeros y mercancías, la ubicación de las terminales (Algeciras o Tarifa) y los modelos de financiación, tomando como referencia proyectos como el Eurotúnel.
Simultáneamente, la empresa alemana Herrenknecht, líder mundial en la fabricación de tuneladoras, está analizando la viabilidad constructiva del túnel bajo el Umbral de Camarinal, el tramo geológicamente más complejo del Estrecho. Los análisis de Ineco y Herrenknecht conformarán un paquete técnico y económico que se espera esté listo en los próximos meses.
El desafío es inmenso: un corredor ferroviario de 40 kilómetros, 28 de ellos submarinos, alcanzando profundidades de hasta 300 metros. Una infraestructura que, de concretarse, revolucionaría las relaciones entre África y Europa, impulsando la movilidad, el comercio y la interconexión energética.
Marruecos, a través de la SNED, su equivalente a la Secegsa española, juega un papel fundamental en este proyecto y ha intensificado la cooperación con España en los últimos meses. Aunque las obras aún parecen lejanas, con estimaciones realistas que apuntan a 2040, algunos técnicos mantienen un optimismo cauteloso, sugiriendo que podrían verse avances visibles hacia 2030, coincidiendo con el Mundial de Fútbol que coorganizarán España y Marruecos.
Este proyecto trasciende la ingeniería. Representa la oportunidad de convertir el Estrecho de Gibraltar en un puente histórico que una a Marruecos y España, África y Europa, en un corredor de cooperación, desarrollo y futuro compartido.
