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El túnel submarino que conectará Marruecos y España se perfila como una de las infraestructuras más ambiciosas del siglo XXI. Con una inversión estimada que supera los 15 mil millones de euros, este proyecto será financiado conjuntamente por Marruecos, España y la Unión Europea.
El túnel contará con una longitud total de 60 kilómetros, de los cuales 28 kilómetros estarán bajo el agua, lo que lo convertirá en el túnel ferroviario submarino más largo del mundo. Su objetivo principal es mejorar el comercio, el transporte de mercancías y el turismo entre los dos continentes, además de fortalecer la integración ferroviaria entre Europa y África, según informa H24info.
Las inversiones para el desarrollo del proyecto han ido aumentando progresivamente. En 2022 se destinaron 100.000 euros, en 2023 la cifra ascendió a 750.000 euros y en 2024 se han asignado 2,7 millones de euros, de los cuales más de 2 millones provienen de fondos europeos.
Actualmente, se están llevando a cabo estudios geotécnicos en el fondo marino del umbral de Camarinal, liderados por Herrenknecht Ibérica, así como labores de vigilancia sísmica mediante tecnología de Tekpam Engineering, bajo la supervisión de la Marina. Los resultados de estos estudios están previstos para septiembre de 2025, lo que permitirá avanzar en la fase de diseño y planificación definitiva del túnel.
El diseño de la infraestructura contempla tres galerías: una para trenes de pasajeros, otra para mercancías y una galería de emergencia. En la primera fase del proyecto, se prevé una vía única compartida para ambos sentidos, mientras que en la segunda fase se implementará una separación de direcciones. No está contemplado que los vehículos privados circulen por el túnel.
En términos geopolíticos y económicos, la construcción del túnel traerá beneficios significativos, especialmente para las regiones cercanas al estrecho de Gibraltar. Además, su inclusión en los planes estratégicos de la Unión Europea asegura un respaldo financiero y técnico clave para su desarrollo.
El proyecto fue relanzado en abril de 2023 tras 14 años de parálisis, gracias al compromiso renovado de Marruecos y España. No obstante, debido a su complejidad técnica, se estima que la infraestructura no estará operativa antes de 2040. Con la combinación de voluntad política, financiación y avances tecnológicos, esta conexión subterránea entre ambos países deja de ser un sueño lejano para convertirse en una realidad en proceso de materialización.
