Rue20 Español/Rabat
El Reino de Marruecos ha dado un paso histórico en la modernización de su infraestructura ferroviaria con la firma de un contrato por 781 millones de euros con el grupo francés Alstom para la adquisición de 18 trenes de muy alta velocidad Avelia Horizon.
Esta inversión estratégica, parte de un ambicioso programa de desarrollo ferroviario, busca preparar al país para la Copa Mundial de Fútbol de 2030, que coorganizará con España y Portugal, y consolidar su posición como hub de transporte en la región.
La adquisición de estos trenes de última generación se enmarca en un plan más amplio de la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF) que contempla la compra de 168 trenes por un total de 2.800 millones de euros.
Además de los Avelia Horizon, el plan incluye la adquisición de 30 trenes interurbanos al fabricante español CAF, con opción a 10 adicionales, y 110 trenes de enlace ciudad-suburbio al surcoreano Hyundai Rotem. La ONCF ha destinado un presupuesto total de 8.000 millones de euros para el desarrollo ferroviario entre 2024 y 2030.
Los nuevos trenes Avelia Horizon, capaces de superar los 300 km/h, se destinarán a la segunda línea de alta velocidad marroquí, que unirá Kenitra con Marrakech en un trayecto de 400 kilómetros.
Esta línea extenderá la primera línea de alta velocidad de África, inaugurada en 2018 entre Tánger y Casablanca, también construida por Alstom. La extensión a Marrakech mejorará significativamente la conectividad nacional y reducirá los tiempos de viaje entre Tánger y Marrakech, al tiempo que minimiza la huella de carbono, según Alstom.
La elección del Avelia Horizon se basa en su avanzada tecnología y eficiencia. Estos trenes de dos pisos ofrecen una capacidad un 35% superior a la de la competencia, optimizando los costes de explotación por asiento, y reducen el consumo de energía en un 30% por asiento.
La experiencia de Alstom en alta velocidad, sumada a las sólidas relaciones franco-marroquíes, ha sido clave en la decisión. La firma del contrato se anticipó durante la visita del presidente francés Emmanuel Macron a Rabat a finales de octubre de 2024, y fuentes cercanas al proyecto sugieren que el apoyo de Francia en temas diplomáticos, como el del Sáhara marroquí, pudo haber influido en la cooperación bilateral.
Marruecos no limita sus ambiciones ferroviarias a sus fronteras. El director general de la ONCF, Mohamed Rabie Khlie, ha expresado la visión a largo plazo de conectar Marruecos con Europa mediante una línea de alta velocidad que permitiría viajar de Marrakech al continente europeo en tan solo 2 horas y 45 minutos.
Además, el país busca desarrollar una industria ferroviaria nacional. La ONCF planea la creación de una fábrica local de trenes de cercanías con la ambición de exportar trenes a medio y largo plazo. Alstom ya cuenta con una planta en Fez que produce componentes ferroviarios.
La modernización de la red ferroviaria marroquí se integra en una estrategia más amplia para impulsar el atractivo económico y turístico del país, al tiempo que se promueve la sostenibilidad y se reduce el impacto ambiental.
