Rue20 Español/Tánger
Fouzia el Berchidi
Tras dos años de estrechamiento de relaciones comerciales entre el Reino de Marruecos y China, las empresas chinas eligen Marruecos como centro de producción de baterías eléctricas, en un momento en que la industria de automoción marroquí produce 700.000 coches anuales para Stellantis y Renault, y busca transformarse del motor térmico al eléctrico para cubrir la demanda europea.
«Marruecos apuesta muy fuerte por el sector del vehículo eléctrico», dijo a EFE el director de Inversión del Ministerio de Inversión y Evaluación de Políticas Públicas, Hicham Chaoudri, quien recuerda que es el primer país extracomunitario que exporta coches a la UE.
Según Chaoudri, Marruecos quiere caminar hacia la producción de motores eléctricos y ha recurrido a China porque «son los líderes mundiales» del sector.
La elección de Marruecos se explica por múltiples motivos, empezando por el del puerto de Tánger Med que ocupa el puesto 19 en la clasificación mundial por volumen de contenedores.
A eso se añaden las ventajas fiscales otorgadas por las autoridades marroquíes, la cercanía con la Unión Europea.
El primer proyecto fue anunciado en enero de 2023 por el fabricante chino Sentury Tire: una fábrica para producir neumáticos de altas prestaciones para turismos y vehículos comerciales ligeros. esta unidad industrial requerirá una inversión de 490 millones de dólares (aproximadamente 4,74 mil millones de dírhams).
Según Sentury Tire, la planta estará operativa a partir del próximo septiembre y debería alcanzar una capacidad de producción anual de 12 millones de neumáticos. Una producción cuya inmensa mayoría se exportará, principalmente a Estados Unidos, aprovechando las ventajas aduaneras previstas en el Tratado de Libre Comercio (TLC) entre Rabat y Washington.
Otro grupo chino, BTR New Material Group, uno de los líderes mundiales en la fabricación de componentes de baterías para vehículos eléctricos, también ha elegido establecerse en Tánger Tech.
La decisión se tomó el 29 de marzo, tras la firma con el gobierno marroquí de un acuerdo de inversión de 3.000 millones de dírhams para la construcción de una planta de producción de cátodos.
La unidad industrial, que debería comenzar a operar en septiembre de 2026, tendrá una capacidad de producción inicial de 25.000 toneladas por año, antes de pasar a una segunda fase de 50.000 toneladas por año, según informa Le360.
Por su parte, el 13 de agosto, el gigante chino, proveedor de fabricantes de automóviles como BYD, Volkswagen y Tesla, reveló una nueva inversión de más de 363 millones de dólares (unos 3,5 mil millones de dírhams) en Tánger Tech.
Esta unidad, con una capacidad de producción anual de 60.000 toneladas, entrará en funcionamiento dentro de dos años.
En explicación de otras razones de inversión industrial china en Marruecos, Chaoudri informó la existencia de otros cinco motivos que juegan un gran papel, como la «estabilidad económica y política del país» y sus infraestructuras, citando Tánger Med, sus autovías y su tren de alta velocidad que une Tánger, Kenitra y Casablanca.
