Rue20 Español/Rabat
El puerto de Valencia lleva décadas siendo mucho más que infraestructura. Es argumento, es política y, cada vez más, es dinero. Este lunes quedó claro que también es futuro.
En una jornada empresarial convocada por la CEV y el Consejo de Cámaras para explorar las oportunidades de negocio en Marruecos, dos empresas valencianas protagonizaron los titulares con proyectos que van más allá de la expansión comercial al uso: Baleària quiere cruzar el Estrecho en barcos eléctricos, e InCom Composites tiene puesto el ojo en Nador, según recogen medios españoles.
Adolfo Utor lleva suficientes años al frente de Baleària como para saber que las grandes frases necesitan respaldo. Y la que soltó este lunes en Valencia la tiene: «Las relaciones entre Marruecos y España no existirían sin barcos». No es retórica. La naviera opera en aguas marroquíes desde 2003 y este verano moverá una flota de 16 embarcaciones combinando el trasiego de pasajeros con el de mercancías a lo largo de la ruta que une ambos países.
Pero lo que realmente ilusiona a Utor es otro proyecto: un corredor verde entre Tarifa y Tánger. Dos buques propulsados eléctricamente, bautizados con los nombres Marruecos 2030 y España 2030 en alusión al Mundial de fútbol que ambas naciones coorganizan junto a Portugal, cruzarían el Estrecho sin emitir una sola tonelada de CO₂. El plan, sin embargo, va más allá de los barcos: exige también electrificar los puertos de salida y llegada, lo que convierte la iniciativa en un reto de infraestructuras a dos bandas, de acuerdo con las mismas fuentes.
«Me considero amigo de Marruecos porque nos une el futuro», dijo Utor. Una declaración que, viniendo del presidente de una naviera con más de dos décadas de presencia en el mercado vecino, no suena a protocolo.
Si Baleària mira al Estrecho, InCom Composites tiene la vista puesta algo más al este, en Nador. La empresa valenciana, especializada en la fabricación de componentes internos para palas de aerogeneradores, llegó a Marruecos en plena pandemia con una plantilla mínima y una facturación de 300.000 euros. Hoy ocupa ya su tercera nave industrial y da trabajo a cerca de 300 personas, 299 de ellas de nacionalidad marroquí.
Su director, Juan Antonio Vidal, no ocultó el interés por ampliar operaciones en Nador, una zona que está atrayendo proyectos industriales de perfil internacional y que InCom ve con buenos ojos. Eso sí, Vidal puso una condición sobre la mesa: las conexiones. «El talento lo tenemos. La clave ahora es también la infraestructura que permita mover lo que producimos», señaló, dejando claro que sin mejoras logísticas en esa franja del litoral mediterráneo marroquí, cualquier apuesta corre el riesgo de quedarse a medias.
El contexto en el que se mueven estas decisiones empresariales tiene cifras que lo justifican. En 2025, las exportaciones valencianas a Marruecos rozaron los 855 millones de euros, y más de 600 compañías de la región exportan regularmente hacia ese mercado, que ya ocupa el cuarto puesto entre los destinos exteriores a la Unión Europea para la economía valenciana, con un PIB que supera los 148.000 millones de euros y cerca de 372.000 empresas activas.
El ministro marroquí de Industria y Comercio, Ryad Mezzour, asistió al encuentro y trazó una lectura optimista de la relación bilateral, calificando Valencia de «puerta de Europa» por la capacidad de su puerto y la diversidad de su tejido productivo, que abarca sectores tan distintos como la cerámica, la automoción, la biotecnología o los semiconductores.
La jornada terminó con reuniones entre empresas de ambos lados orientadas a materializar contactos y abrir nuevas líneas de colaboración. La sensación general fue que esta relación económica, sólida y creciente, todavía no ha mostrado todo lo que es capaz de dar.
