Rue20 Español/Rabat
Marruecos acelera la transformación de su red de infraestructuras viarias con una batería de proyectos que abarcan autopistas, vías rápidas y carreteras rurales, en un esfuerzo sostenido por mejorar la conectividad territorial y reforzar el dinamismo económico del país.
Entre las obras más emblemáticas destaca la vía rápida Tiznit-Dajla, un eje de más de 1.000 kilómetros que ya se consolida como columna vertebral del desarrollo en el sur.
Esta infraestructura, que ha requerido una inversión superior a los 9.000 millones de dírhams, permite reducir significativamente los tiempos de desplazamiento y facilita el transporte de mercancías, abriendo nuevas oportunidades para las provincias del sur.
El impulso inversor no se limita a este corredor. Durante 2025 se han puesto en marcha múltiples proyectos en distintas regiones, como la vía rápida entre Fez y Taounate, el enlace entre Tetuán y Chefchaouen, así como importantes intervenciones en carreteras nacionales clave. Estas incluyen ampliaciones, duplicaciones y la construcción de nuevos intercambiadores destinados a descongestionar el tráfico y mejorar la seguridad vial.
Asimismo, el programa contempla nuevas conexiones estratégicas como el eje Sidi Yahya-Sidi Kacem, la ampliación del tramo Marrakech-Kelaa des Sraghna y el lanzamiento de la vía rápida Oued Zem-Ain Aouda. A estas iniciativas se suman trabajos de rehabilitación y refuerzo en distintos tramos, especialmente en zonas montañosas o de difícil acceso.
En paralelo, avanza la construcción del viaducto sobre el Oued Sakia El Hamra, una infraestructura de gran envergadura con cerca de 1,7 kilómetros de longitud. Su entrada en servicio, prevista para 2027, se inscribe en el marco del nuevo modelo de desarrollo de las provincias del sur.
El acceso al puerto de Nador West Med constituye otro de los pilares de esta estrategia. Diversos proyectos en la región oriental buscan mejorar la conexión con esta plataforma logística, incluyendo nuevas autopistas, la modernización de carreteras nacionales y la duplicación de varios tramos clave.
En el ámbito de las autopistas, se han iniciado casi 200 kilómetros de nuevas secciones, mientras que otros proyectos avanzan a buen ritmo, como la autopista continental entre Rabat y Casablanca. Además, se encuentran en fase de estudio más de 700 kilómetros adicionales, considerados prioritarios para la estructuración del territorio a largo plazo.m
El esfuerzo no se limita a la expansión de la red. Las autoridades también han reforzado el mantenimiento de las infraestructuras existentes, con más de 1.200 kilómetros de carreteras rehabilitadas y miles de kilómetros beneficiados por mejoras en la señalización. Asimismo, decenas de obras de arte han sido restauradas o se encuentran en proceso de consolidación.
En el medio rural, un ambicioso programa lanzado a finales de 2025 prevé la construcción de cerca de 1.800 kilómetros de carreteras para reducir el aislamiento de numerosas comunidades. Este plan cuenta con una inversión de 1.600 millones de dírhams y responde a una estrategia centrada en la equidad territorial.
Con este conjunto de iniciativas, Marruecos busca no solo modernizar su red vial, sino también consolidar su posición como nodo logístico regional y motor de crecimiento económico sostenible.
