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El ambicioso proyecto de un túnel submarino conectando España y Marruecos a través del Estrecho de Gibraltar ha recibido un nuevo impulso con la adjudicación de contratos clave para estudios de viabilidad y comunicaciones, según informaron medios internacionales.
A pesar de este avance, las autoridades advierten que el inicio de la construcción no se prevé antes de 2040, debido a los importantes desafíos técnicos, financieros y medioambientales.
El Ministerio de Transportes español ha encomendado a la empresa pública EniCo un estudio de viabilidad financiera, financiado con 350.000 euros del programa europeo Next Generation.
Este estudio se centrará en la evaluación del potencial tráfico de pasajeros y mercancías, la identificación de posibles estaciones en Algeciras o Tarifa, y el análisis de modelos de financiación privada, tomando como referencia el Túnel del Canal de la Mancha.
Paralelamente, una empresa alemana especializada analizará los desafíos geológicos de la zona del «Amp de Camarinal», considerada una de las áreas más complejas del trazado. Se espera que los resultados de ambos estudios estén disponibles el próximo verano.
El proyecto, con un coste estimado superior a los 15.000 millones de euros, contempla en su primera fase un túnel ferroviario único para trenes de pasajeros y mercancías.
Con una longitud de casi 38,5 kilómetros, de los cuales 28 km discurrirían bajo el mar a una profundidad de 300 metros, la infraestructura conectaría Punta Paloma en España con Punta Malabata, cerca de Tánger.
En el ámbito de las telecomunicaciones, el gobierno español firmó un contrato con Vodafone UK por valor de 24.000 euros anuales durante dos años. Vodafone, único operador que respondió a la licitación, proporcionará servicios de comunicación a un equipo de quince expertos involucrados en el proyecto.
El contrato incluye una conexión de 1 gigabit, sistema de vigilancia 24 horas, líneas fijas y móviles, y equipos digitales. Además, Vodafone se encargará del mantenimiento preventivo y correctivo, con la posibilidad de ampliar la capacidad del sistema de comunicación en un 50% si fuera necesario.
La idea de un túnel que una España y Marruecos no es nueva. Se remonta a un acuerdo firmado en 1980 entre ambos países, que creó la SECEGSA en España y la SNED en Marruecos para desarrollar el proyecto. Tras décadas en fase de planificación, el túnel se presenta ahora como un futuro corredor estratégico transcontinental, con el potencial de dinamizar la movilidad, el comercio y la transferencia de energía entre Europa y África.
Sin embargo, la materialización de esta obra titánica depende de la solidez de la financiación, la voluntad política de ambos países y la capacidad para superar los desafíos técnicos inherentes a un proyecto que ha capturado la imaginación durante más de cuarenta años.
