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En un indicador revelador de la reconfiguración de las cadenas de suministro globales, Marruecos se ha posicionado como el sexto mayor importador de llantas de aleación de aluminio chinas para automóviles, según datos de abril de 2025 del Shanghai Metals Market (SMM).
Con 5.300 toneladas importadas, representando el 6,5% del total de las exportaciones chinas en este segmento, el Reino supera a mercados tradicionales como Canadá, Rusia, Malasia y Australia.
Este ascenso no es fortuito. Responde a una estrategia de inserción en las cadenas de valor mundiales, aprovechando la eficiencia logística del puerto de Tanger Med y el desarrollo de zonas industriales como Kenitra y Casablanca. Incentivos aduaneros y una política pro-inversión extranjera han consolidado a Marruecos como una alternativa confiable en el contexto de las disrupciones post-pandemia y las tensiones comerciales globales.
El precio medio de importación, de 5.217 dólares por tonelada (aproximadamente 52.500 dirhams), ubica a Marruecos en el segmento de alto valor añadido, superando a Corea del Sur y acercándose a los niveles de Estados Unidos.
Este dato sugiere que las llantas no se destinan únicamente al consumo interno, sino a la reexportación o ensamblaje para terceros mercados, principalmente en Europa y África, reforzando la perspectiva geoindustrial del fenómeno.
Este avance se enmarca en una tendencia mayor: la creciente integración del Norte de África, y de Marruecos en particular, en la relocalización de industrias de capital intensivo.
La proximidad con Europa, la estabilidad política, los acuerdos comerciales (ALE con la UE, Estados Unidos y Turquía) y una mano de obra cualificada a costos competitivos, convierten al Reino en un puente estratégico entre continentes.
Empresas chinas, anticipándose a las barreras proteccionistas y las regulaciones ambientales europeas, han establecido unidades de ensamblaje y transformación en Marruecos. El país, apostando por el desarrollo de su sector automotriz, fortalece su rol en la producción de componentes exportables como llantas, baterías y cableados.
Mientras el mercado global de llantas chinas se mantiene estable, con 81.400 toneladas exportadas en abril, la distribución geográfica está cambiando. Estados Unidos, tradicionalmente el principal importador, cede terreno a mercados más dinámicos y accesibles logísticamente.
El precio por tonelada, que oscila entre 4.243 dólares en Corea del Sur y 6.033 dólares en Australia, confirma el atractivo de Marruecos (5.217 dólares) como destino competitivo y rentable para los exportadores chinos. El ascenso de Marruecos en este mercado refleja su creciente protagonismo en la industria automotriz global.
