Rue20 Español/Rabat
El viejo sueño de unir África y Europa por vía terrestre ha vuelto a encenderse. El ambicioso proyecto de construir un túnel submarino bajo el Estrecho de Gibraltar entre España y Marruecos ha sido reactivado con renovado interés político y técnico por ambos gobiernos, Según reveló recientemente el diario Periodista Digital.
Aunque la idea no es nueva —los primeros estudios serios datan de 1979—, hoy más que nunca parece viable gracias a los avances en ingeniería y al contexto de cooperación reforzada entre Madrid y Rabat. Se trataría de un túnel ferroviario de 40 kilómetros, de los cuales cerca de 28 discurrirían bajo el mar, enlazando Punta Paloma, en la costa gaditana, con Punta Malabata, cerca de Tánger.
Más allá del desafío técnico, el proyecto es una metáfora tangible de la nueva etapa en las relaciones bilaterales: un Marruecos moderno y conectado, posicionado como puerta continental hacia África, y una España que apuesta por reforzar su papel en el eje euroafricano. No es casual que este túnel, de concretarse, represente una transformación geopolítica sin precedentes: Europa y África unidas por un corredor de movilidad, comercio, turismo y, sobre todo, confianza.
Las previsiones más optimistas sitúan la posible finalización de la obra hacia el año 2040, pero su sola activación ya genera un impacto simbólico. Marruecos y España, más allá de los vaivenes diplomáticos, comparten una visión de futuro anclada en la interdependencia, la inversión común y la geografía como aliada estratégica.
El túnel del Estrecho conectaría dos continentes, acortaría distancias históricas, tendería puentes de desarrollo y profundizaría una vecindad que ya es irreversible. Desde Rue 20 Español seguiremos cada paso de esta obra, convencidos de que perforará roca y mar, y al mismo tiempo abrirá brechas en las antiguas barreras que separaban visiones y pueblos.
