Rue20 Español/Rabat
Marruecos se embarca en una profunda transformación de su red de transporte público, con ambiciones declaradas en materia de modernización, eficiencia energética e infraestructuras sostenibles.
Según el último informe de la Asociación Internacional de Transporte Público (UITP), el Reino está implementando estrategias a largo plazo para mejorar la movilidad urbana e interurbana, al tiempo que reduce la huella de carbono del sector.
El transporte ferroviario es uno de los pilares de la estrategia marroquí. En 2023, la red ferroviaria nacional registró 53 millones de pasajeros, lo que supone un aumento del 15% con respecto al año anterior. La Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF) gestiona una red de 2.295 km de líneas, de las cuales el 64% están electrificadas, con una particularidad notable: el 90% de los trenes funcionan ahora con energía verde.
El Plan Ferroviario de Marruecos, con un presupuesto de 375.000 millones de dirhams, aspira a conectar el 87% de la población a la red ferroviaria para 2040, frente al 51% actual, dar servicio a 43 ciudades frente a las 23 actuales e integrar 12 puertos y 15 aeropuertos en la red ferroviaria.
Las grandes ciudades marroquíes, como Casablanca, Rabat y Marrakech, se benefician de proyectos de gran envergadura para modernizar su transporte público. El Plan de Modernización del Transporte Urbano (2024-2029) prevé la adquisición de 3.500 nuevos autobuses en 32 ciudades, con una inversión total de 10.000 millones de dirhams. Este programa pone el acento en la producción local de vehículos, apoyando así a la industria marroquí.
Casablanca, metrópolis económica del país, refuerza su red de tranvías y autobuses de alto nivel de servicio (BRT). El proyecto de tranvía, lanzado en 2012, cuenta hoy con 47 km de líneas, transportando a más de 120 millones de pasajeros al año. En Rabat, las ampliaciones del tranvía y las líneas de BRT en preparación ilustran la voluntad de las autoridades de estructurar una red eficaz y sostenible.
En Agadir, un proyecto importante de Bus de Alto Nivel de Servicio (BRT) está en curso, con una primera línea de 15,5 km que debe entrar en servicio próximamente. Este proyecto se inscribe en la voluntad de la ciudad de modernizar su oferta de transporte y reducir la congestión.
Marruecos también ha integrado la transición energética en su visión del transporte. El programa de eficiencia energética 2015-2030 tiene como objetivo una reducción del 35% del consumo de energía en el sector del transporte de aquí a 2030, con un ahorro potencial de 6,5 millones de toneladas de CO₂. Se da prioridad a las soluciones multimodales y a las tecnologías limpias, en particular con la introducción progresiva de autobuses eléctricos.
A pesar de estos avances, Marruecos se enfrenta a varios retos, entre ellos la congestión urbana, la obsolescencia de algunas infraestructuras y la financiación de los proyectos. La rápida urbanización del país, con un crecimiento anual de la población urbana del 1,8%, ejerce una presión creciente sobre las infraestructuras de transporte.
