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Ikrame El Haouari
La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) ha anunciado que Francia, Alemania e Italia son los principales importadores de vehículos españoles.
Entre los meses de enero y junio de 2021, el 49,4% de los coches exportados desde España tenían como destino alguno de esos tres países, el 18,9% a Francia, el 17,1% a Alemania y el 13,4% a Italia.
El último informe que ha publicado ANFAC (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones) aclara que durante el segundo trimestre de 2021 se han disminuido las exportaciones españolas de vehículos producidos un 16,1 % en comparación con el mismo periodo del año 2019.
La crisis económica actual derivada de la situación sanitaria -que lastra la intención de compra- unida al problema de escasez de microchips a nivel mundial, siguen mermando la producción automovilística en España.
Eso se refleja en que, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Vehículos (ANFAC), entre enero y junio de 2021 la producción ha sufrido una caída del 21,6% respecto al mismo período prepandémico 2019, mientras que las exportaciones han bajado un 16,1%.
Entre los países fuera de Europa, Marruecos es el segundo país que más coches españoles importó en el primer semestre del año con 11300 unidades después de México con 16000 unidades.
» Fuera de Europa, México es el país que más coches españoles importó el primer semestre del año, con un total de 16.000 unidades, seguido de Marruecos, con 11.300 unidades, Israel, con 9.900 unidades, y Chile, con 9.400 unidades. Respecto a 2019, todos los países han importado menos vehículos, pero a su vez mejoran respecto a 2020. Destaca el pobre rendimiento del mercado estadounidense, con una fuerte caída respecto al primer semestre del año pasado pese a la pandemia. Así, mientras España exportó 7.900 coches entre enero y junio de 2020, ese año solo ha exportado 3.300. De hecho, en 2020, como en 2018, 2017, 2016, 2015 y 2014, Estados Unidos fue el principal mercado americano para España», según El Periódico.
Tras un 2020 que ostenta el funesto título de ser el ejercicio más difícil de las últimas décadas, siguen siendo tiempos complejos para la industria del motor en España.
