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Marruecos se ha consolidado en apenas dos décadas como una “plataforma imprescindible” de la industria aeronáutica mundial, con la ambición de dar un salto cualitativo hacia la fabricación de un avión 100% marroquí de aquí a 2030, según destaca el canal internacional TV5 Monde.
El medio subraya que el Reino ha logrado posicionarse como un actor clave en la cadena de valor global del sector, siendo ya capaz de fabricar el 42% de los componentes de una aeronave. Este avance se inscribe en una estrategia industrial que busca ahora desarrollar capacidades más avanzadas, como la producción de motores de avión antes de finales de la década.
El dinamismo del sector aeronáutico marroquí se desarrolla bajo el liderazgo del rey Mohammed VI, con el objetivo de reforzar la soberanía industrial del país y consolidar su presencia en un ámbito altamente tecnológico. Según TV5 Monde, el horizonte de 2027 se perfila como una etapa clave para alcanzar la capacidad de fabricar motores aeronáuticos en territorio nacional.
En este contexto, Marruecos continúa atrayendo inversiones internacionales de gran envergadura. Entre los proyectos recientes destaca la implantación de una nueva fábrica del grupo francés Safran en Nouaceur, al sur de Casablanca, especializada en sistemas de tren de aterrizaje. El proyecto, presentado en febrero pasado, contempla una inversión de 280 millones de euros.
El presidente de Safran, Ross McInnes, explicó que esta inversión permitirá acompañar el aumento del ritmo de producción de la familia Airbus A320, el avión más vendido del mundo, y preparar la próxima generación de aeronaves de corto y medio alcance.
Por su parte, el ministro marroquí de Industria y Comercio, Ryad Mezzour, valoró el proyecto como un paso estratégico, destacando que dominar tecnologías complejas como los sistemas de tren de aterrizaje refuerza la integración de Marruecos en las cadenas globales del sector.
Además de Safran, el ecosistema aeronáutico marroquí cuenta con la presencia de otros actores internacionales como Mecachrome, proveedor de grandes fabricantes como Boeing y Airbus. Instalado en Marruecos desde 2008, el grupo ha ampliado sus instalaciones industriales en Tánger, especializadas en la producción de aeroestructuras.
“El ecosistema aeronáutico está tomando forma”, afirmó Jean-Pierre Desnoux, director de Mecachrome Marruecos, al destacar la evolución del sector desde su implantación en el país.
Este desarrollo se ve respaldado por incentivos fiscales y mecanismos de apoyo público, como un fondo de desarrollo industrial dotado con cerca de 1.900 millones de euros durante siete años, destinado a fomentar la inversión y la competitividad.
Asimismo, el crecimiento del sector ha impulsado la emergencia de proveedores locales, como la empresa marroquí Tronico Atlas Electronic, primera en África en obtener la certificación Nadcap, una referencia internacional en calidad aeronáutica.
Según su director, Hassane Zine El Abidine, la evolución ha sido notable: “Cuando comenzamos, casi no teníamos proveedores locales. Hoy, incluso clientes se instalan en Marruecos”, señaló, destacando la consolidación progresiva de un tejido industrial nacional.
De cara a 2030, TV5 Monde anticipa un doble desafío: por un lado, la posible materialización del primer avión íntegramente marroquí; por otro, la adaptación a nuevas exigencias del sector, como el uso de carburantes sintéticos basados en hidrógeno verde y CO₂, que deberán representar al menos el 1,2% del consumo en la aviación global.
En este escenario, Marruecos aspira no solo a reforzar su papel como plataforma industrial, sino también a posicionarse en la transición hacia una aviación más sostenible.
