Rue20 Español/ Fez
Siguiendo los mismos pasos que Maersk, la naviera Hapag-Lloyd opta por Tanger Med para evitar el puerto de Valencia y sus impuestos. El propósito de la naviera es descargar mercancías en el puerto marroquí antes de llegar a su destino final en Europa, con costos menores y mayores ganancias
Hapag-Lloyd se especializa en el transporte de naranjas desde Sudáfrica hacia Europa durante la temporada alta de cítricos, consolidando su enfoque con la creación de un centro de distribución estratégico en Marruecos para gestionar el reparto de mayo a septiembre. Una temporada muy importante, donde las naranjas, mandarinas y limones del hemisferio sur compiten con sus homologos del norte.
«A partir de este año, desde finales de mayo hasta septiembre, prepárese para la conectividad perfecta de nuestro Citrus Loader de temporada, con salidas semanales desde Durban y el Cabo Oriental durante la temporada alta de cítricos», manifestó Hapag-Lloyd.
La naviera alemana con sede en Hamburgo aclaró: «Este servicio respaldará nuestro compromiso a largo plazo con el mercado de exportación de Sudáfrica, cubriendo las necesidades estacionales durante 2024 y los próximos años».
Hapag-Lloyd presenta una propuesta que implica barcos especialmente equipados para llevar 800 contenedores refrigerados en cada trayecto, respaldada por la preposición estratégica de 2,200 unidades en Sudáfrica. La naviera subraya la importancia de la transparencia en la cadena de frío como medida crucial para asegurar la calidad de las naranjas sudafricanas importadas a Europa.
«De hecho, el pasado mes de septiembre, las organizaciones agrarias AVA y La Unió denunciaron que se había triplicado en Europa la interceptación de plagas en naranjas provenientes de Sudáfrica. El tratamiento en frío debería eliminar los riesgos de contagio de plagas como la mancha negra», según conclusiones de «Economiadigital».
En cuanto a las motivaciones que llevan a Hapag-Lloyd a eludir el puerto de Valencia y el impuesto ETS, es que a través de Marruecos evitará los costos asociados al sistema de comercio de emisiones (ETS), que se calculan según las millas navegadas en puertos europeos. Esta estrategia minimizará gastos de manera significativa y optimizará la logística de la empresa.
Cabe destacar que la estrategia de eludir el impuesto va en contra de la política de consumo de proximidad propuesta por Europa. Además, se subraya la diferencia en los controles entre el Puerto de Valencia y otros puertos europeos, destacando desafíos en la aplicación uniforme de normativas en el transporte marítimo.
