Rue20 Español/Madrid
Madrid impulsa nuevos estudios técnicos y refuerza la cooperación con Rabat para una de las infraestructuras más ambiciosas de Europa y África.
El proyecto del túnel submarino que pretende unir a España y Marruecos bajo el estrecho de Gibraltar ha dado un nuevo paso adelante tras la aprobación de nuevos estudios técnicos por parte del Gobierno español, en una señal de aceleración institucional de esta infraestructura de gran complejidad estratégica.
Según la información disponible, el Ejecutivo de Madrid ha desbloqueado nuevos fondos destinados a actualizar la viabilidad técnica del proyecto, en el marco de una evolución presupuestaria significativa en los últimos años. Desde 2022, la sociedad pública SECEGSA ha pasado de dotaciones simbólicas a una financiación acumulada de varios millones de euros, reflejando el impulso político asociado al acercamiento entre Madrid y Rabat.
A mediados de marzo de 2026, el Gobierno español aprobó una nueva transferencia de 1,73 millones de euros para la realización de estudios técnicos, orientados a consolidar el diseño de la futura infraestructura. El proyecto contempla un túnel de decenas de kilómetros, con una parte significativa en territorio español que conectaría la zona de Vejer de la Frontera con las proximidades de Tánger, en Marruecos.
El diseño preliminar prevé la construcción de dos tubos ferroviarios y una galería de servicio, a profundidades que podrían alcanzar los 500 metros bajo el nivel del mar. Según las estimaciones técnicas, el trayecto entre ambas orillas podría reducirse a unos 30 minutos, con un coste del lado español que se situaría en torno a los 8.500 millones de euros.
Uno de los principales retos del proyecto es el denominado “Umbral de Camarinal”, una zona de alta complejidad geológica que ha sido analizada por la ingeniería alemana Herrenknecht. Sus estudios concluyen que, pese a la dificultad del terreno, la perforación sería técnicamente viable con las tecnologías actuales.
En paralelo, el Ejecutivo español ha iniciado una licitación para contratar un seguro de responsabilidad civil destinado a los responsables de la SECEGSA, incluyendo a su presidente, el general José Luis Goberna, así como a los miembros del consejo de administración. Esta medida busca cubrir posibles riesgos de gestión, responsabilidades jurídicas y procedimientos administrativos asociados al desarrollo del proyecto.
La póliza, que deberá entrar en vigor el 30 de septiembre de 2026, contempla una cobertura máxima de 1,64 millones de euros y tendrá carácter retroactivo de cuatro años, en línea con la reactivación del proyecto tras el reciente acercamiento político entre ambos países.
La cooperación bilateral ha quedado formalizada mediante un memorando de entendimiento entre el ministro español de Transportes, Óscar Puente, y su homólogo marroquí, Karim Zidane. El acuerdo abre una fase de investigación de tres años centrada en la sismicidad y la geodinámica del estrecho.
En este contexto, el CSIC liderará una campaña de investigación marina durante el primer semestre de 2026, con el objetivo de desarrollar un modelo geológico tridimensional del subsuelo del estrecho de Gibraltar.
El calendario previsto contempla que, a mediados de 2026, Madrid disponga de una versión actualizada del anteproyecto, mientras que la licitación de la galería de reconocimiento podría iniciarse a partir de 2027. Los estudios actuales estiman que la construcción completa del túnel requeriría aproximadamente una década de trabajos.
Más allá de su dimensión técnica, el proyecto se inscribe en un contexto político marcado por la preparación de la Copa Mundial de fútbol de 2030, organizada conjuntamente por Marruecos, España y Portugal. Aunque los expertos consideran improbable que el túnel esté operativo para ese evento, la iniciativa se interpreta como un símbolo de cooperación estratégica y de integración infraestructural entre Europa y África a través del estrecho de Gibraltar.
