Rue20 Español/Rabat
SM el Rey Mohamed VI anunció el pasado miércoles la inminente puesta en marcha del puerto de Nador West Med, prevista para finales de este año, durante una reunión de trabajo en el Palacio Real de Casablanca con varios ministros y funcionarios, según informó el Gabinete Real.
El encuentro incluyó un seguimiento del avance de las obras del puerto y de la zona industrial asociada, proyectando un impacto económico que trasciende las fronteras del Reino.
El Gabinete Real detalló que el puerto contará con un complejo portuario moderno respaldado por una plataforma industrial, logística y energética integrada, con inversiones públicas y privadas por un valor aproximado de 51 mil millones de dírhams (4.7 mil millones de euros).
Entre sus infraestructuras destacan 5.4 kilómetros de rompeolas, 4 kilómetros de muelles, cuatro estaciones eléctricas y la primera planta de gas natural licuado del país, con capacidad anual de 5 mil millones de metros cúbicos, junto a una estación de combustibles estratégicamente destinada a reforzar la soberanía energética de Marruecos.
Se prevé que el puerto alcance una capacidad anual de 5 millones de contenedores y 35 millones de toneladas de mercancías líquidas y sólidas, con potencial de ampliación a 12 millones de contenedores y 15 millones de toneladas de envíos líquidos. Los contratos de concesión para las dos terminales de contenedores se activarán de manera progresiva durante este año.
Medios españoles han señalado que la inauguración del puerto generará presión económica directa sobre Melilla y los puertos del sur de España, especialmente Algeciras, al reforzar la competitividad marroquí en transporte marítimo y logística, y reducir la dependencia regional de los puertos españoles.
Según los mismos informes, Nador West Med consolidará la ambición de Marruecos de expandir su red portuaria y posicionarse como un centro logístico clave en la cuenca del Mediterráneo y el norte de África, generando empleo y apoyando el desarrollo regional equilibrado.
Su proximidad al puerto de Tánger Med permitirá a Marruecos contar con un segundo polo marítimo estratégico, consolidando su presencia en las rutas de navegación globales y aumentando su capacidad de influencia en el comercio mediterráneo.
El proyecto ha generado preocupación en España desde marzo de 2024, tras filtraciones sobre negociaciones entre Marruecos y la compañía china COSCO para la gestión de la terminal del puerto. Las autoridades locales en Melilla han solicitado al gobierno central español exenciones en tasas ambientales europeas para contrarrestar la competencia que se avecina.
El impacto del puerto también se extiende a Argelia, por su cercanía a la frontera (menos de 70 kilómetros) y a puertos estratégicos como Orán y Argel, considerados vulnerables ante la expansión logística marroquí.
Con esta infraestructura, Marruecos busca posicionarse como un actor central en la transformación de los equilibrios comerciales y marítimos regionales; integrando energías renovables y fortaleciendo su papel en las cadenas de suministro globales.
