Rue20 Español/Madrid
La grave falta de mano de obra que atraviesa el sector del transporte en las Islas Baleares ha llevado a las empresas locales a buscar soluciones fuera de las fronteras españolas, con Marruecos como uno de los principales países de origen de los trabajadores que podrían reforzar el mercado laboral insular a partir de 2026.
Según medios españoles, compañías dedicadas al transporte de mercancías y al transporte discrecional han iniciado contactos para contratar conductores y mecánicos marroquíes, junto a profesionales de Perú y Colombia, con el objetivo de responder a las necesidades más urgentes, especialmente durante la temporada alta en Mallorca.
La Federación Empresarial Balear del Transporte (FEBT), integrada en la patronal CAEB, colabora con la Delegación del Gobierno español para poner en marcha procesos de contratación en origen, un mecanismo que permitiría incorporar trabajadores extranjeros ya formados y con experiencia. La previsión es que este contingente pueda comenzar a operar en 2026.
Marruecos destaca como uno de los países con mayor interés. De hecho, representantes del sector reconocen que en las últimas semanas se ha producido una avalancha de currículums procedentes del Reino, un fenómeno que refleja tanto la elevada cualificación de los profesionales marroquíes como su disposición a emigrar por motivos laborales.
No obstante, el principal obstáculo para materializar estas contrataciones no es la falta de demanda ni de candidatos, sino el grave problema de la vivienda en Baleares. Las empresas se verían obligadas a garantizar alojamiento a los trabajadores durante los ocho o nueve meses de contrato, una condición imprescindible debido al elevado coste de vida en el archipiélago.
Este modelo ya ha sido aplicado en otros sectores, como el hotelero, donde algunas empresas han habilitado viviendas o espacios propios para alojar a sus temporeros extranjeros. Desde la FEBT consideran que esta fórmula podría extenderse al transporte como una solución estructural a medio plazo.
En cuanto a los requisitos profesionales, los conductores marroquíes y de otros países deben llegar con la formación y titulaciones homologadas, salvo el Certificado de Aptitud Profesional (CAP), que deberán obtener en Baleares, con un coste aproximado de 400 euros, un factor adicional que complica el proceso.
Pese a las dificultades, los empresarios del sector valoran positivamente la opción marroquí. La experiencia previa en otras regiones de España y la sólida formación de muchos profesionales del transporte en Marruecos refuerzan la idea de que el país norteafricano puede convertirse en un socio clave para aliviar la escasez de mano de obra en uno de los sectores estratégicos de la economía balear.
