Rue20 Español/Rabat
Marruecos presentó su ambicioso plan de expansión para Al Boraq, el primer tren de alta velocidad (TGV) de África, durante el 12º Congreso Mundial de Alta Velocidad Ferroviaria en Pekín. El director general de la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF), Mohamed Rabie Khlie, destacó el éxito del proyecto y sus planes de crecimiento hasta 2030, en una mesa redonda titulada «Alta velocidad ferroviaria: nuevos horizontes».
Lanzado en 2018, Al Boraq ha demostrado un rendimiento notable, según Khlie, con un modelo económico equilibrado que cubre los gastos de explotación y genera un margen operativo superior a la media internacional. Además, el 90% de los trenes funcionan con energía verde, contribuyendo a la sostenibilidad y minimizando la huella de carbono en el sector del transporte.
Impulsado por estos resultados, Marruecos lanzó en abril un plan de desarrollo ferroviario hasta 2030, con una inversión de cerca de 10 mil millones de euros, que busca convertir el ferrocarril en la columna vertebral de la movilidad sostenible del país. El plan incluye la extensión de la línea de alta velocidad (LAV) hasta Marrakech, añadiendo 430 kilómetros y alcanzando una velocidad de 320 km/h. Para finales de 2029, la red ferroviaria de alta velocidad marroquí alcanzará los 630 kilómetros.
Esta expansión atravesará cinco regiones económicas que representan el 65% del PIB y el 60% de la población de Marruecos, conectando las principales aglomeraciones, tres estadios previstos para la Copa del Mundo de fútbol 2030 (coorganizada con España y Portugal) y dos aeropuertos internacionales. Khlie hizo un llamamiento a inversores chinos e internacionales para apoyar este proyecto.
El plan también contempla un servicio de cercanías entre Rabat, Casablanca y Marrakech, con una frecuencia de un tren cada 7,5 minutos a lo largo de 250 kilómetros. Se prevé la adquisición de 168 trenes de diversos tipos y la construcción de cuarenta estaciones.
La colaboración sino-marroquí en la extensión de Al Boraq se evidencia en la participación equitativa de empresas marroquíes y chinas en las obras de ingeniería civil. Además, los estudios del tramo Marrakech-Agadir (230 kilómetros) se han confiado a la China Railway Design Corporation (CRDC), filial de China State Railway Group.
Young Tae Kim, secretario general del Foro Internacional de Transporte (ITF), elogió el proyecto, destacando su contribución al desarrollo sostenible y la movilidad en Marruecos. Consideró que el proyecto convierte a Marruecos en un referente en África en materia de conectividad, en línea con la agenda 2063 de la Unión Africana.
Al evento asistieron Abdellatif Zaghnoun, director general de la Agencia Nacional de Gestión Estratégica de las Participaciones del Estado (ANGSPE), y Abdelkader El Ansari, embajador de Marruecos en China, entre otros. El 12º Congreso Mundial de Alta Velocidad Ferroviaria, organizado por la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), reúne a más de 3.000 expertos y profesionales del sector para discutir las últimas innovaciones y los retos del transporte ferroviario de alta velocidad.
