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Marruecos se posiciona como el líder indiscutible en inversión automotriz en la región MENA durante el primer trimestre de 2025, acaparando un tercio de los 27 proyectos anunciados, según un informe de BMI-Fitch Solutions.
El Reino atrajo una inversión significativa, principalmente en la fabricación de componentes, gracias a la sólida cadena de suministro local y su proximidad estratégica con Europa Occidental.
El informe destaca un auge en la inversión automotriz en la región MENA, con un total de 27 proyectos valorados en $2.600 millones, un aumento considerable comparado con los $957,9 millones invertidos en 21 proyectos durante el trimestre anterior.
Los países del Norte de África dominaron la actividad inversora, con Marruecos a la cabeza con nueve proyectos, seguido por Egipto con seis y Argelia con cinco. Arabia Saudí e Irán registraron dos y un proyecto, respectivamente.
Fabricación de componentes y vehículos de pasajeros impulsan el crecimiento
La tendencia se centra en la fabricación de componentes y la producción de vehículos de pasajeros, incluyendo vehículos eléctricos, consolidando la dinámica observada en el trimestre anterior.
Este liderazgo refuerza la posición de Marruecos como un centro regional clave para la industria automotriz, confirmando su atractivo para la inversión; tal como lo destacó Dhaman en 2024, cuando el Reino se ubicó entre los cinco países árabes más atractivos para la inversión en el sector.
En ese año, Marruecos ya representaba el 28% de los proyectos de inversión en el sector, impulsado por la presencia de gigantes como Renault y Stellantis.
El primer trimestre de 2025 vio la llegada de cinco inversiones europeas destinadas al desarrollo de la fabricación de componentes en Marruecos.
Entre ellas, destaca la inversión de 100 millones de dirhams (10,9 millones de dólares) de la alemana Fränkische Industrial Pipes en una planta de sistemas de plástico para la automoción, y la apertura de una fábrica de Leoni, también alemana, dedicada a la producción de sistemas de cableado para vehículos comerciales.
Inversión china apunta a la producción Local y la exportación
El atractivo de Marruecos también se extiende a empresas chinas del sector. Hangzhou Redick Energy Saving Technology, Guangdong Haomei New Materials y Lingyun Industrial anunciaron proyectos relacionados con la producción de rodamientos, carcasas para baterías, piezas estructurales de carrocería y piezas laminadas de alta resistencia.
Estas inversiones se alinean con el desarrollo de la producción de vehículos en Marruecos, tanto por parte de fabricantes establecidos como de nuevos participantes chinos.
BMI-Fitch Solutions prevé una continua inversión en el fortalecimiento de las cadenas de suministro locales de componentes, dado el crecimiento de la producción de vehículos terminados en el país.
Mientras tanto, fabricantes chinos también impulsan proyectos de producción de vehículos en otros países de la región.
En Egipto, Geely inició la producción local de los modelos Emgrand y Coolray, con una capacidad anual prevista de 30.000 unidades. BMI-Fitch Solutions sugiere que los fabricantes chinos buscarán incrementar su presencia en la región MENA para sortear los aranceles de la Unión Europea sobre los vehículos eléctricos chinos y expandir su alcance en el mercado de Oriente Medio.
Revitalización de la producción local en Egipto y Emiratos
Finalmente, varios proyectos regionales buscan revitalizar la producción local. En Egipto, El-Nasr reanudó la fabricación de autobuses y minibuses eléctricos tras 15 años de interrupción, con una ambiciosa capacidad de producción anual de 20.000 vehículos de pasajeros.
En los Emiratos Árabes Unidos, W Motors se asoció con Valeo para desarrollar tecnologías de reparto autónomo y con NWTN para producir soluciones de movilidad sostenible, incluyendo vehículos de pasajeros para los segmentos del lujo medio y la seguridad.
Estas iniciativas, según BMI-Fitch Solutions, podrían impulsar las perspectivas de producción de automóviles en los países del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG).
