Rue20 Español/Tánger
El Abbas Tahri Joutey Hassani
Maersk, la compañía de transporte de contenedores más grande del mundo en términos de tamaño de flota y capacidad de carga, ha establecido un nuevo rumbo para sus inversiones, centrando sus movimientos en el puerto de Tánger Med; mientras tanto, está estudiando sus opciones en España en relación con el metanol.
Con tres servicios semanales entre Tánger Med y Algeciras, Maersk apuesta fuertemente por Marruecos como actor principal no solo en el continente africano, sino también como pieza fundamental del rompecabezas logístico europeo, según recoge el medio El Periódico de la Energía.
Esta decisión se basa en varias razones clave; entre ellas, las ventajas fiscales que ofrecen los puertos marroquíes en comparación con sus homólogos europeos, exentos del coste adicional asociado al sistema de comercio de emisiones de la UE [ETS].
La compañía declaró, a las mismas fuentes, que «en los últimos años, nos hemos expandido en Marruecos. Sin embargo, es importante destacar que el sistema de intercambio de derechos de emisión no afecta a esto, ni tiene ningún impacto en nuestros volúmenes en los puertos del Mediterráneo occidental».
APM Terminals, filial de Maersk, gestiona dos terminales en Tánger, donde la terminal «TC1» destaca como la mejor terminal de su cartera mundial durante dos de los tres últimos años.
Esta distinción se basa en una serie de criterios, como la seguridad, la eficiencia, la satisfacción del cliente y los costes.
La empresa de transporte añadió que «como terminales HUB de nuestra cartera, Tánger ofrece una ubicación estratégica con una concentración de empresas globales y un gobierno que invierte activamente en infraestructuras de transporte y logística en la zona»; señalando que «Tánger es un punto de conexión importante con los países de África Occidental».
Sin embargo, mientras Maersk refuerza su presencia en Marruecos, su decisión sobre el metanol en España sigue sin estar clara.
En 2022, la empresa anunció su interés en explorar la posibilidad de producir combustible verde en territorio español, aunque aún no ha dado detalles sobre las posibles inversiones.
Esto contrasta con el anuncio realizado por el Gobierno español hace un año y medio, que se produjo junto con la firma de un protocolo de colaboración para impulsar la producción de hidrógeno verde y biocombustibles para el sector marítimo en España; un «proyecto de gran envergadura» para convertir al país en un «hub» mundial; cuyas inversiones, con la participación de socios del sector privado, podrían alcanzar los 10.000 millones de euros.
Moller Holding, la empresa matriz de Maersk, ha creado una nueva entidad independiente llamada C2X para liderar la exploración de combustibles verdes en España, de acuerdo con la misma fuente.
Este movimiento apunta a un compromiso continuo con la transición hacia una energía más sostenible, aunque aún persiste la incertidumbre sobre el volumen y el alcance de las inversiones en el país ibérico.
