Rue20 en español / Mequínez
Mohamed Charbi
En el marco de la Estrategia Portuaria Nacional 2030, Marruecos sigue desarrollando y construyendo varios megapuertos en diferentes ciudades estratégicas del país.
El puerto de Tánger Med es uno de estos grandes puertos de Marruecos.
Se encuentra en la ciudad de Tánger, está creciendo para convertirse en un área logística de referencia tanto en el Mediterráneo como en África.
El puerto abarca 1000 hectáreas y la zona industrial 16 millones de m2.
Puede dar cabida a 9 millones de contenedores, 7 millones de pasajeros, 700.000 camiones y 1 millón de vehículos.
Está conectado con 186 puertos del mundo, y por él circula cada año el 20 % del comercio mundial.
Su zona franca, Tánger Med Zones, ha pasado a ocupar el segundo puesto en la clasificación mundial de las mejores zonas francas para la inversión extranjera.
Están instaladas en su interior más de 900 empresas, orientadas a la exportación, del sector automovilístico, textil, aeronáutico, comercial y logístico.
Además del puerto Tánger Med, hay también el puerto de Nador West Med, otra plataforma industrial-portuaria todavía en construcción, que servirá de catalizador para el desarrollo de la región oriental y para el comercio marítimo en el Mediterráneo.
Al frente de su construcción se encuentra un consorcio con participación marroquí, luxemburguesa y turca.
El puerto Nador West Med podrá procesar 5 millones de contenedores, 25 millones de toneladas de hidrocarburos, 7 millones de toneladas de carbón y 3 millones de bienes diversos.
También hay que mencionar los tradicionales puertos de Casablanca y Jorf Lasfar, por los cuales, junto con el de Tánger- Med, circula el 85 % del comercio marítimo de Marruecos.
Por último, cabe destacar el futuro puerto de Dakhla Atlántico situado en el sur de Marruecos.
Dicho puerto tendrá como objetivo promover los sectores clave de la región como la pesca, la agricultura, la energía, el turismo, las industrias manufactureras, etc.
