Rue20 en español / Mequínez
En 17 de mayo de 1918, el Infante Carlos de Borbón, en representación de Alfonso XIII, y el Jalifa Mohammed Mehedi Uld Ben Ismael, inauguraron la línea férrea entre Tetuán y Ceuta, un proyecto largamente acariciado por los africanistas de finales del siglo XIX que entonces se veía favorecido por la instauración del Protectorado.
El proyecto nació con miras a transportar material bélico y tropas, aunque se extendió al transporte de pasajeros y mercancías, por ser más rentable, y siempre con la idea de enlazar la línea de Tetuán-Ceuta con la línea de ferrocarril de Tánger a Fez, según publicó «CEUTATV».
Tenía como objetivo también establecer una gran línea que atravesara todo el país, pero por causa de la elección del ancho de vía se redujo a unir la ciudad de Tetuán con el puerto de Ceuta.
La línea Tetuán-Ceuta se mantuvo operativa hasta el 1 de julio de 1958, o sea, dos años después de la Independencia de Marruecos.
En 1943 se elaboraría el Plan de Ferrocarriles para actualizar las líneas al ancho internacional y su posible electrificación, pero el plan no llegó a ejecutarse, aunque la línea sufrió una inversión con la adquisición de 2 automotores alemanes.
Después de la independencia de Marruecos, la ruta férrea dejó de funcionar, concretamente en 1958.
A saber, España siguió con la explotación de la línea dos años después de la independencia, pero debido al poco tráfico que soportaba en favor del transporte por carretera, además del poco interés por parte del gobierno marroquí por esta línea, la vía férrea Tetuán-Ceuta se detuvo definitivamente.
La línea de ferrocarril internacional Tetuán-Ceuta supuso la unión entre Marruecos y España, con varias estaciones.
Las estaciones del recorrido, fueron ejecutadas por el ingeniero Julio Rodríguez Roda y que fueron las siguientes: La estación del Muelle de Ceuta, El apeadero de Miramar (estación de Castillejos), la estación de Negro, la estación de Rincón, la estación de Tetuán,….
