Rue20 Español / Mequínez
Mohamed Charbi
A través de un artículo titulado, El Sáhara, plataforma económica hacia África, el diario de Canarias La Provincia se ha hecho eco de los megaproyectos que ha realizado y sigue realizando Marruecos en las provincias del Sáhara marroquí.
Comienza su artículo destacando que el desarrollo económico de las provincias saharauis ya es una realidad y que Marruecos ha invertido más de 8.000 millones en infraestructuras y la modernización de las ciudades de la región.
«Durante los últimos meses se ha hablado mucho, casi cotidianamente, en los medios escritos y audiovisuales del Sáhara, del contencioso regional de Marruecos, Argelia y el Polisario, y del bloqueo del proceso político en el marco de la ONU… En cambio, apenas se aborda nada de la actualidad del territorio y de sus habitantes, del desarrollo del mismo, de cómo están sus gentes en la actualidad, cómo se gobiernan y a qué aspiran en el futuro. Del nuevo Sáhara apenas se habla en Canarias pese a estar tan cerca. Tarfaya a sólo 90 km de Fuerteventura, el punto más cercano del continente africano al archipiélago canario», señala.
«Se puede afirmar que el desarrollo económico de este territorio es una realidad irreversible impulsada por el compromiso inquebrantable del Reino de Marruecos. Los hechos y las cifras lo demuestran claramente. El Estado marroquí invierte en el Sáhara siete veces más que los recursos generados por la región. De cada ocho dirhams invertidos siete los invierte el Estado», dice.
En el artículo señalan que el territorio está actualmente dividido en tres regiones gobernadas por autóctonos saharauis elegidos en elecciones libres y democráticas en septiembre de 2021.
El 9 de septiembre de 2021, añaden, se celebraron elecciones legislativas, regionales y municipales en todo el reino. Los habitantes del Sahara participaron de forma masiva para elegir democráticamente a sus representantes legítimos autóctonos del territorio tanto en el Parlamento de la nación como en las instituciones regionales y municipales.
Según el periódico español, paralelamente a este desarrollo económico, el desarrollo político se observa en la aplicación de la nueva Constitución de Marruecos y la instauración del Estatuto en la Regionalización Avanzada que, con miras al futuro, es la antesala de la iniciativa marroquí de conceder un estatuto de autonomía a la región, siendo ésta la solución más realista y viable para zanjar definitivamente el contencioso regional.
En este contexto, el artículo recuerda que «más de 50 países apoyan esta iniciativa y 23 países árabes y africanos ya han abierto consulados generales en el Sáhara marroquí para relanzar las relaciones económicas y comerciales».
«El Sáhara ya es potencialmente una oportunidad real para el desarrollo económico de toda la región. La visión del Rey Mohamed VI es que estas tres regiones devengan una plataforma estratégica hacia los países del África subsahariana.
Numerosos proyectos que están en última fase de ejecución son la respuesta concreta a los retos que se ha planteado superar» el Reino de Marruecos, afirma.
Entre estos proyectos menciona «la transformación del territorio en una zona agrícola fértil, una zona de comercio internacional y de turismo donde va a primar la implementación de energías renovables y la instauración durable de una dinámica de paz y de seguridad que beneficiará a todos los países de la región«.
Asimismo, resalta que Marruecos ha optado por dotar el territorio de infraestructuras de base, instalar sus estructuras administrativas, modernizarlas, concretar políticas de desarrollo sostenible y mejorar las condiciones de vida de sus habitantes.
En esta misma línea, indica que en la Ley de Finanzas de 2021 han sido programados un centenar de proyectos de envergadura como son el Hospital Universitario de Laayoune, la Facultad de Medicina o la Ciudad de Oficios y Competencias (COC)…
En cuanto a las conexiones, que «cogen ritmo», subraya que la ruta transahariana de Tánger a Yaundé ya es una realidad. Esta permite vía Madrid, París o Amsterdam poner fin al aislamiento histórico de África. Esto no puede sino contribuir a desarrollar los intercambios comerciales y culturales entre los diferentes países atravesados, sean éstos europeos o africanos.
«También el puesto fronterizo del Guerguerat a unos 450 km al sur de Dakhla, artería económica que conecta Marruecos con sus socios del África subsahariana, pasaje entre el Sáhara y Mauritania, ha retomado su fluidez de tráfico desde el 13 de noviembre de los dos sentidos.
En el año 2020, un total de 37.899 vehículos ligeros y 24.795 grandes camiones pesados atravesaron este paso fronterizo de dunas estratégico para los flujos comerciales entre el Reino y el continente africano», aclara.
En lo que concierne al tráfico aéreo, las tres regiones cuentan con cinco aeropuertos en Laayoune, Guelmim, Dakhla, Tan-tan y Smara. Tres de ellos con conexiones internacionales.
Sobre las energías renovables, explica que el gran desarrollo de las provincias del sur en 1976 era la dependencia energética. Entonces se optó por centrales térmicas o termoeléctrogenas, alimentadas con gasóleo.
«Hoy en estas regiones cuentan con dos potenciales alternativas a la energía del petróleo que en el medio y largo plazo permitirán reducir enormemente la dependencia energética respecto al extranjero y los costos que esto implica».
«Mención especial en este dominio es el parque de energía eólica de Tarfaya que está situado a 20 km de la ciudad y alberga la infraestructura más grande de energía eólica de África, con una capacidad de 310 megavatios, suficiente para alimentar de energía a 1,5 millones de hogares».
A nivel turístico, el desarrollo económico de la región también pasa por el turismo con sus distintos playeros como son los de Guelmim, (Playa Blanca), Laayoune y otro en Dakhla, un resort de turismo cultural y del deporte del kite surf.
«Dakhla se ha convertido en uno de los principales destinos turísticos del país, en términos de turismo ecológico y deportivo».
Hablando del sector pesquero, la pesca en las tres regiones del Sahara marroquí tiene una importancia y un impacto relevante sobre la economía local y el desarrollo de la población local.
De hecho, «los puertos pesqueros de Sidi Ifni, Tan-Tan, Laâyoune, Tarfaya, Boujdour, y Dakhla cubren un litoral de costas de más de 1500 km que se caracterizan por la abundancia y la diversidad de los recursos haliéuticos que pueblan este espacio marítimo».
«Hace 45 años esta zona estaba caracterizada por la ausencia casi total de toda clase de infraestructuras y superestructuras que sirven para favorecer la explotación de este patrimonio haliéutico en las condiciones necesarias».
«Hoy en día, el sector de la pesca es uno de los ejes estratégicos del desarrollo económico y social de la región, lograda con la realización de inversiones específicas tanto por parte del sector privado como por parte del sector público».
«En cualquiera de las ciudades arriba mencionadas se encuentran industrias de pesca, infraestructuras de comercialización, así como instituciones encargadas de la preservación y conservación, vigilancia y control de estos recursos para el desarrollo de una economía sostenible, así como la investigación científica», concluye.
