Rue20 Español/Rabat
La aerolínea irlandesa Ryanair, líder en Europa por volumen de asientos, ha anunciado planes ambiciosos para expandir significativamente su presencia en Marruecos.
Según declaraciones del director general de la compañía, Eddie Wilson, la aerolínea proyecta triplicar sus inversiones en el país, superando los 3.000 millones de dólares para el año 2030. Esta estrategia se enmarca en un contexto de crecimiento turístico y la preparación del país para eventos internacionales de gran envergadura.
El anuncio, recogido por el medio panárabe Asharq, revela que Ryanair tiene como objetivo transportar a 20 millones de pasajeros anuales entre Europa y Marruecos para finales de la década. Esta proyección se ve impulsada por la expectativa de la Copa Mundial de Fútbol, que Marruecos coorganizará con España y Portugal.
Desde su llegada al país en 2006, Ryanair ha invertido aproximadamente 1.600 millones de dólares. En 2024, la aerolínea amplió su oferta al introducir conexiones internas, un mercado previamente dominado por Royal Air Maroc y Air Arabia Maroc.
Actualmente, Ryanair opera en trece aeropuertos marroquíes y cuenta con cinco bases operativas, que albergan dieciséis aviones. Wilson destacó la eficiencia de esta configuración, que permite «obtener una rentabilidad superior de los aviones».
Marruecos, que recibió 20 millones de visitantes el año pasado, un 14% más que el año anterior, espera superar los 26 millones de turistas antes de 2030.
Wilson subrayó la importancia de la Copa Mundial como «una ocasión notable para el turismo y para la economía en su conjunto», añadiendo que es crucial que «los viajeros puedan acceder al país a tarifas asequibles».
En diciembre pasado, Ryanair inauguró su quinta base en Rabat, con una inversión de 200 millones de dólares y dos aviones. La compañía planea lanzar cerca de veinte nuevas conexiones europeas desde esta base durante el año en curso.
Ante la pregunta sobre una posible expansión a otras regiones, Wilson descartó la idea, reiterando que Ryanair se mantiene como una aerolínea europea y que la ausencia de derechos de tráfico aéreo dificulta cualquier apertura de este tipo. La prioridad, según Wilson, es «el refuerzo de las conexiones entre Europa y Marruecos, además de los vuelos domésticos».
El directivo atribuyó el crecimiento del mercado marroquí a la proximidad geográfica con la Unión Europea, la diversidad de la oferta turística y la presencia de aproximadamente cinco millones de ciudadanos marroquíes en los Estados miembros, con un pico de dos millones de viajeros durante el verano.
El modelo de negocio de Ryanair se basa en un uso intensivo de la flota y tiempos de escala cortos, de no más de veinticinco minutos. Wilson destacó que las conexiones internas favorecen este modelo, y que el precio medio de un billete no superó los sesenta euros el año pasado.
Con un pedido de 300 aviones nuevos, cuyas primeras entregas se esperan a partir del próximo año, Ryanair estima que solo necesitará dieciséis aviones adicionales para expandir sus operaciones en Marruecos, con entregas previstas entre 2027 y 2034.
Actualmente, la aerolínea ofrece alrededor de once millones de asientos anuales con destino a Marruecos, lo que representa cerca de cuatro millones de visitantes, gracias a una red que conecta el país con 240 aeropuertos en todo el mundo. En cuanto a las conexiones internas, Wilson reconoció un inicio delicado, pero destacó que los pasajeros están descubriendo «una solución de desplazamiento eficaz y poco costosa», con diez líneas ya operativas y otras en preparación.
