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El reconocido empresario español Vicente Boluda, presidente de «Boluda Corporación Marítima», ha lanzado una seria advertencia sobre la creciente competitividad del puerto de Tánger Med, señalando que España está perdiendo la batalla logística en el Mediterráneo.
Boluda, durante un foro sobre geografía política organizado por la Fundación «Cajamar» en Valencia, instó a una acción rápida y estratégica para revertir esta situación.
Boluda argumentó que la ventaja de Tánger Med no reside en su infraestructura portuaria o ubicación geográfica, sino en un entorno fiscal y regulatorio más atractivo para los inversores. El empresario destacó que el puerto marroquí ha implementado un modelo integrado que incluye una extensa zona industrial y un sistema fiscal competitivo, lo que atrae a grandes empresas internacionales.
«La batalla con Tánger está casi perdida», declaró Boluda, enfatizando la necesidad de una visión estratégica para recuperar el terreno perdido. Según el empresario, la competencia actual no se limita a los muelles portuarios, sino que se extiende a los sistemas económicos y administrativos que determinan la atractividad de cada ubicación para la inversión.
Boluda reconoció la fortaleza de puertos españoles como Valencia y Barcelona, pero advirtió que esta fortaleza es insuficiente sin reformas estructurales en el sistema fiscal y administrativo. «Tenemos una excelente ubicación geográfica, pero eso no es suficiente por sí solo. Para que la actividad comercial prospere, debe haber incentivos reales para los inversores», afirmó.
El empresario criticó el entorno fiscal y regulatorio actual en España, señalando que limita la capacidad de los puertos para competir en el Mediterráneo. Boluda contrastó este entorno con el modelo de Tánger Med, que combina infraestructura moderna y flexibilidad administrativa.
En su intervención, Boluda también abordó el proyecto del Corredor Mediterráneo, considerándolo esencial para aumentar la competitividad de los puertos españoles y conectarlos con las zonas industriales. El empresario, que ha solicitado esta infraestructura durante más de una década, lamentó la lentitud de su progreso, a pesar de la contribución del tren de alta velocidad.
En cuanto a los puertos españoles, Boluda reconoció la importancia de Valencia como centro internacional, pero señaló las limitaciones de su extensión geográfica interna en comparación con Barcelona, que ofrece zonas logísticas más flexibles y de menor costo. Boluda reiteró que el modelo de Tánger Med encarna la integración ideal entre el puerto y la zona industrial.
Boluda también criticó los obstáculos técnicos impuestos por Europa, calificándolos de «absurdos». Explicó que las homologaciones de trenes y barcos entre países europeos dificultan el movimiento de negocios y comercio.
El foro, celebrado en el Palacio de las Artes Reina Sofía de Valencia, sirvió como plataforma para amplios debates sobre el impacto de los cambios geopolíticos globales en la economía española y la necesidad de desarrollar estrategias nacionales para aumentar la competitividad frente a puertos como Tánger Med. La advertencia de Boluda resuena como un llamado urgente a la acción para asegurar el futuro logístico de España en el Mediterráneo.
