Rue20 Español/ Marrakech
En su búsqueda por mejorar sus líneas ferroviarias, Marruecos ha descartado al fabricante español Talgo en la primera fase de adjudicación para la compra de 150 trenes convencionales de cara al Mundial de Fútbol 2030.
Mientras continúa la competencia entre la española CAF y la surcoreana Hyundai Rotem, Talgo ha sido excluida junto con la francesa Alstom y la china CRRC Zhuzhou Locomotive Co., según informó El País.
La ONCF (Oficina Nacional de Ferrocarriles de Marruecos) busca adquirir 40 trenes expresos interurbanos, 60 regionales y 50 de cercanías, con una inversión total de 2.000 millones de euros.
La licitación incluye el mantenimiento de los trenes por 20 años y una tasa de integración con la economía marroquí mediante subcontratos con empresas locales.
Reforzando su posición para hacerse con el proyecto, Hyundai Rotem anunció a través de su CEO que, si gana el contrato, construirá una planta de producción en el país para transferir tecnología.
En el marco de la expansión ferroviaria, el Reino trabaja en grandes proyectos como la ampliación de la alta velocidad entre Kenitra, Casablanca y Marrakech, con un coste de 3.000 millones de euros, cuya inauguración está prevista antes del Mundial.
Comentando estos acontecimientos estratégicos, el periódico español ha analizado la situación geopolítica en la que se encuentra Marruecos, destacando la intensa competencia entre Francia, que sigue siendo el mayor inversor extranjero en el país, y España, su principal socio comercial.
“El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, destacó que las infraestructuras planeadas en Marruecos para el Mundial de 2030 deben ser vistas como una ‘oportunidad’ para las empresas españolas”, citó El País.
