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Marruecos se está consolidando como un hub aéreo emergente, atrayendo inversiones y capacidad que España corre el riesgo de perder, según advirtió Eddie Wilson, CEO de Ryanair.
La aerolínea irlandesa de bajo coste anunció una reducción significativa de sus operaciones en España para la temporada de verano, incluyendo la eliminación de 800.000 asientos y 12 rutas, lo que representa una disminución del 18% de su capacidad prevista, según informa Tourinews.
Wilson criticó duramente a Aena (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), acusándola de implementar «tasas excesivas» y planes de incentivo ineficaces, favoreciendo inversiones en el extranjero en detrimento del mercado español.
Esta postura se produce en el contexto de la congelación de las tasas aeroportuarias españolas, inicialmente prevista para incrementarse en 2025, pero posteriormente postergada por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) hasta 2026.
Ryanair justifica su decisión argumentando que mientras Aena prioriza inversiones en aeropuertos del Caribe, Reino Unido y América, descuida el desarrollo de los aeropuertos regionales españoles.
Esta situación, según Wilson, obliga a la compañía a trasladar sus recursos a mercados más competitivos como Italia, Suecia, Croacia, Hungría y, notablemente, Marruecos.
«Marruecos ofrece la mejor combinación a las compañías aéreas,» declaró Wilson, destacando la moderna infraestructura y la conectividad de sus aeropuertos.
El CEO de Ryanair contrastó esta situación con la de los aeropuertos regionales españoles, que, según él, corren el riesgo de quedar «semi-vacíos» debido a la falta de incentivos y las altas tasas.
La reducción de operaciones de Ryanair afectará especialmente a los aeropuertos regionales, que dependen en gran medida de las aerolíneas de bajo coste. Jerez y Valladolid verán cesar por completo las operaciones de la compañía, mientras que Vigo, Santiago de Compostela, Zaragoza, Asturias y Santander sufrirán reducciones significativas en su tráfico aéreo, con disminuciones que van del 5% al 61%.
Wilson elogió la gestión del Aeropuerto de Castellón, que no está gestionado por Aena, como un ejemplo de crecimiento sostenido gracias a tasas competitivas y una administración eficiente.
Instó al Gobierno español a tomar medidas inmediatas para evitar la pérdida de capacidad e inversiones en beneficio de mercados más atractivos, como Marruecos, que, según él, «promueven activamente el crecimiento» del sector aéreo.
La advertencia de Ryanair pone de manifiesto la creciente competencia en el sector aéreo y la necesidad de políticas que fomenten la inversión y el desarrollo en España.
