Rue20 Español/Nador
Mediterranean Shipping Company (MSC) refuerza su estrategia en el norte de África con planes para gestionar una nueva terminal de contenedores en el puerto de Nador.
Esta iniciativa se produce en paralelo a la construcción de una nueva terminal en Valenciaport, con capacidad para 5 millones de TEU anuales y una inversión público-privada de 1.600 millones de euros, que MSC operará una vez finalizada.
La decisión de MSC responde a la creciente importancia de los puertos norteafricanos como hubs de transbordo en el Mediterráneo.
Factores como las tensiones geoestratégicas en el canal de Suez y la nueva Directiva de la Unión Europea para reducir las emisiones de CO2, que incrementa los costes de operación en puertos europeos, están impulsando la expansión de las navieras hacia ubicaciones con costes más competitivos.
Los puertos no europeos incrementaron su capacidad operativa un 3% en 2024, mientras que los de la UE perdieron un 2%, según datos de la Autoridad Portuaria de Algeciras.
En Nador West Med, MSC se unirá a otras grandes compañías como CMA CGM, que ya ha firmado una joint venture con Marsa Maroc para operar la terminal Nador West Med Eastern.
Esta terminal, con un muelle de 1.520 metros y 18 metros de calado, permitirá la operación simultánea de dos megabuques de hasta 24.000 TEU y se prevé su inauguración en 2027.
La expansión de MSC y CMA CGM en Nador, junto con la presencia de otras navieras como Maersk en Tanger-Med, refleja una tendencia hacia el desvío de tráfico de puertos europeos a ubicaciones con costes operativos más bajos.
La expansión de MSC en África se complementa con la estrategia de su filial GNV, que ha incorporado el ‘GNV Polaris’, el primero de cuatro nuevos buques propulsados a gas natural (GNL), para sus rutas mediterráneas.
Este nuevo buque, con capacidad para 1.500 pasajeros y 3.100 metros lineales de carga, operará en la ruta Génova-Palermo a partir de enero de 2025 y representa un paso más en la apuesta de la compañía por la sostenibilidad.
