Rue20 Español/Kenitra
Para reducir los costes de producción, el fabricante ha decidido trasladar la próxima ë-C4 a la planta de Kenitra en Marruecos a partir de 2028. La fábrica de Stellantis en Madrid pierde en este movimiento frente a una producción en masa que se escapa.
Según el medio español La Tribuna de Automoción, Stellantis ha adjudicado la producción de la cuarta generación de la gama Citroën C4 a la planta marroquí de Kenitra, por lo que la fábrica de Madrid se quedará sin el montaje de estos vehículos a partir de 2028.
El centro de Villaverde, que consideraba este proyecto como su opción prioritaria para asegurar su continuidad, también ha perdido el montaje del Lancia Delta al que optaba. Con todo esto, la dirección debe afrontar el reto de encontrar alternativas industriales para garantizar la actividad.
Stellantis ha decidido adjudicar la producción de la próxima generación de Citroën C4 y C4 X a la planta del consorcio en Kenitra (Marruecos), por lo que la fábrica de Madrid se quedará en 2028 sin los vehículos que produce actualmente.
La elección de Kenitra en lugar de Madrid para producir la futura gama Citroën C4 respondería a la búsqueda de una reducción de costes en su industrialización, en línea con la estrategia de situar a la firma del chevron como el equivalente de Dacia en el grupo Renault. La cuarta generación de vehículos se ensamblará sobre la plataforma multienergía (térmica y electrificada) Smart de Stellantis, que fue adjudicada al centro marroquí en noviembre de 2022 con una inversión asociada de 300 millones de euros.
Por el momento, la fábrica española tiene su producción garantizada hasta que finalice la fabricación de la tercera generación de los dos coches de la marca del chevron – se lanzó en 2020.
Esta fecha podría situarse hacia 2029, un horizonte algo más lejano que los planes iniciales que eran en 2028. Esta fecha, sin embargo, no está completamente cerrada, debido a la incertidumbre del mercado del automóvil y la puesta en marcha de las plataformas STLA Small en Vigo y Zaragoza.
Cabe destacar que la opción Lancia Delta en Madrid tampoco se sostendría. La adjudicación del modelo Lancia tampoco sería para Villaverde, según fuentes del sector, que precisan que el centro elegido por el consorcio, a día de hoy, sería el italiano de Pomigliano d’Arco, que arrancaría el proyecto en abril de 2029 con un potencial de unas 10.000 unidades al año.
