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Ismail El Khouaja
Marruecos es un país que da a dos mares: el Mediterráneo y el Atlántico. Esta ventaja geográfica ha sido clave para elaborar la Estrategia Portuaria Nacional 2030, bajo los auspicios del rey Mohammed VI, que tiene por cometido crear una “economía marítima” tal como mencionó el monarca en el 45º aniversario de la Marcha Verde.
Dicha estrategia ha permitido a Marruecos ser líder en materia portuaria en África por disponerse de los grandes y más desarrollados puertos como el puerto de Tánger Med conectado con 186 puertos del mundo, y por él circula cada año el 20 % del comercio mundial, el puerto de Nador West Med, otra plataforma industrial-portuaria todavía en construcción, que servirá de catalizador para el desarrollo de la región oriental y para el comercio marítimo en el Mediterráneo, además de los antiguos puertos de Casablanca y Jorf Lasfar. A esto se le añade el puerto de la zona sur del Reino: puerto Atlántico de Dajla.
El puerto atlántico de Dajla va en consonancia con los recursos marítimos que disponen las provincias del sur del Reino cuyo objetivo es convertirse en puente de enlace entre Marruecos y su seno africano.
«Partiendo de esta visión, la fachada atlántica del sur del Reino, ubicada frente al Sahara marroquí, será una fachada marítima para la integración económica y el resplandor continental e internacional. En este sentido, junto al puerto Tánger-Med que ocupa la primera posición entre los puertos de África, el puerto atlántico de Dajla contribuirá a reforzar tal orientación», afirmó el rey en su discurso con motivo del 45º aniversario de la Marcha Verde.
Se espera que el monarca resalte luz sobre este megaproyecto en el discurso real con motivo del 46 aniversario de la Marcha Verde emitido hoy a las 21 horas.
