Rue20 Español/Rabat
El ritmo de desarrollo de los proyectos públicos en el sector del transporte debería acelerarse en los próximos años, gracias a las iniciativas impulsadas por SM el Rey Mohammed VI, afirmó, el miércoles en la Cámara de Consejeros, el ministro de Transporte y Logística, Mohamed Abdeljalil.
Marruecos, a través del nuevo modelo de desarrollo presentado ante SM el Rey, optó por la elección estratégica de reforzar su competitividad para favorecer su transición económica y consolidar su posicionamiento como centro regional atractivo para las inversiones, subrayó el ministro, quién se expresaba durante una reunión del grupo temático encargado de la preparación de la sesión anual de evaluación de las políticas públicas en el sector turístico. En el contexto de esta dinámica, precisó el titular de Transportes, el sector del transporte y de la logística experimentará, a medio plazo, la implementación de un importante programa de inversión pública cuyo objetivo es desarrollar un sistema de transporte público de pasajeros más global y más sostenible, y que responda a las necesidades de movilidad a niveles nacional e internacional, en toda seguridad y con una calidad apropiada. De este modo, Abdeljalil recordó la firma en 2023 de un convenio-marco de asociación para llevar a cabo una hoja de ruta estratégica del sector del turismo para el periodo 2023-2026, con un presupuesto de 6,1 mil millones de dírhams, y que tiene por objetivo atraer alrededor de 17,5 millones de turistas de aquí a 2026. Para alcanzar los objetivos de esta hoja de ruta, añadió el ministro, una de las palancas fundamentales adoptadas consiste en establecer un plan de aumento de la capacidad del transporte aéreo, tanto a nivel de los aeropuertos nacionales como de la conectividad aérea entre Marruecos y el resto del mundo. El mismo precisó que la política gubernamental relativa al transporte aéreo se articula alrededor de la liberalización del mercado del transporte aéreo, el refuerzo del transporte aéreo interno como medio de sacar a las regiones remotas del aislamiento y promover el turismo, además del desarrollo del centro de Casablanca y el apoyo de Royal Air Maroc (RAM) en su programa estratégico. A este respeto, el ministro recordó la firma, en julio de 2023, del contrato-programa (2023-2037) entre el gobierno y la RAM. Este programa prevé aumentar la contribución del Estado al capital de la compañía y elaborar un importante programa de inversión dedicado a cuadruplicar su flota aérea, para pasar de 50 aviones actualmente a 200 en los 15 próximos años, permitiendo así a la compañía nacional transportar a más de 32 millones de pasajeros por año, hacia más de 100 nuevos aeropuertos internacionales adicionales en las cuatro regiones del mundo. Según el ministro, este plan de expansión tiene por objetivo reforzar la red existente de la que beneficia Royal Air Maroc gracias a su adhesión a la alianza aérea “One World”, anotando que la red de líneas internacionales de la compañía contiene de este modo más de 160 líneas directas, relacionadas a la red “One World”, que comprende más de 900 aeropuertos en más de 170 países y territorios en todo el mundo. Abdeljalil puso de relieve la nueva estratégica de la compañía aérea nacional que planea, paralelamente, reconfigurar por completo su red de líneas nacionales, habida cuenta de la importancia del desarrollo de los territorios locales, que están en el centro de las preocupaciones de la RAM, conforme a las orientaciones estratégicas del país. Además de la red principal, cuyo eje es Casablanca, agregó el responsable, un proyecto de red interna será desarrollado para conectar directamente las otras ciudades entre sí para una conexión fluida entre las regiones, señalando que nuevas bases aéreas serán creadas en seis ciudades, mientras que la red contará con 46 líneas y 173 vuelos, con formatos adaptados a corto y medio plazo. Asimismo, el ministro recordó que, en 2023, un estudio fue lanzado para desarrollar las infraestructuras del aeropuerto Mohammed V de Casablanca, según las normas internacionales para promover su rol creciente como mega-centro aéreo en África, en la perspectiva de colocarlo en la lista de los 100 primeros aeropuertos del mundo.
En paralelo, la Oficina Nacional de Aeropuertos (ONDA) prosigue la realización de un cierto número de mejoras “Quick Wins” en los aeropuertos de Marrakech, Agadir y Tánger, a través de una serie de medidas prácticas para reforzar la capacidad de estas instalaciones, mejorar la fluidez de los flujos de pasajeros y la calidad de los servicios que se les prestan.
A parte de la realización de una nueva terminal en el aeropuerto de Rabat-Salé, que puede acoger a 4 millones de pasajeros, la construcción de una nueva terminal para pasajeros en el aeropuerto de Tetuán-Saniat R’mel, y de la modernización del aeropuerto de Alhucemas, el ministro indicó que ONDA lanzará, entre 2024 y 2030, varios proyectos de desarrollo de los aeropuertos nacionales y de aumento de sus aforos, con un presupuesto de 5 mil millones de dirhams, especialmente en los aeródromos de Marrakech, Agadir y Tánger.
Por otra parte, Abdeljalil evocó los proyectos de desarrollo del sistema ferroviario nacional, que se realizarán entre 2024 y 2030, que incluyen la extensión de la red de Línea de Alta Velocidad (LAV) hasta Marrakech y el desarrollo de un nuevo servicio ferroviario de transporte urbano y regional en las regiones de Casablanca-Settat, Rabat-Salé-Kenitra y Marrakech-Benguerir.
Estas líneas deberían contribuir de manera eficaz a la organización de la movilidad en las regiones y aumentar la eficiencia del sistema de transporte público de pasajeros, recalcó el responsable, quien añadió que la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF, por sus siglas en francés) invertirá 16 mil millones de dírhams para adquirir 168 trenes, 150 de los cuales serán dedicados al transporte interurbano, de lanzadera y entre grandes ciudades. Por otra parte, 18 de estos trenes serán utilizados en la extensión de la LAV. La ONCF continuará igualmente la realización de las operaciones previstas en su programa que tiene por objetivo el aseguramiento de las vías ferroviarias, que incluyen la supresión de los pasos a nivel, que serán reemplazados por obras de ingeniería, y otros equipamientos como los dispositivos de alarmas sonoras, barreras automatizadas y semáforos, además de la construcción de vallas a lo largo de las vías y de pasarelas para los peatones.
