Rue20 Español/Dajla
El Abbas Tahri Joutey Hassani
El Reino de Marruecos da la bienvenida a una nueva incorporación a su espacio aéreo: Air Oasis; esta recién inaugurada aerolínea establecerá su sede en la ciudad marroquí de Dajla.
Con la ambición de cubrir rutas de corta y media distancia desde los confines del Sáhara marroquí, Air Oasis aspira a conectar esta región tanto con el resto del país como con el continente europeo, según informa Maghreb-Intelligence.
Cabe destacar el auge de la industria aeroespacial marroquí; de hecho, el valor de las exportaciones anuales de este sector se ha duplicado, pasando de 10,5 mil millones a más de 20 mil millones de dirhams entre 2020 y 2023, según las mismas fuentes.
Este crecimiento evidencia el surgimiento de una segunda industria de vanguardia, en paralelo a la del automóvil, que exige estándares de calidad superiores, especialmente para garantizar la seguridad de los vuelos.
Centrada en el segmento de vuelos de media distancia, limitados a una duración de cuatro horas, Air Oasis pretende satisfacer la creciente demanda de los viajeros marroquíes y los turistas extranjeros.
La compañía también planea aprovechar la amplia diáspora marroquí en Europa, así como la expectación que se espera en torno a la Copa Mundial de Fútbol de 2030.
Para ello, Air Oasis prevé operar una flota de aviones con capacidad para hasta 180 pasajeros.
Los modelos considerados incluyen los Embraer 195-E2, Embraer 190-E2, Embraer ERJ-145, así como los Airbus A220 y A320.
Sin embargo, Air Oasis tendrá que competir con Royal Air Maroc [RAM], que ya cuenta con una amplia red tanto en Marruecos como en Europa.
Una competencia que llega en un buen momento para ofrecer nuevas oportunidades a los pasajeros con destino a Dajla.
También tendrá que enfrentarse a la competencia de otros transportistas internacionales presentes en el mercado marroquí, como Air Arabia y Ryanair.
La fecha inaugural de los vuelos de Air Oasis aún no se ha determinado, ya que la empresa está trabajando para obtener las autorizaciones y certificaciones necesarias.
Según GIMAS, la asociación profesional del sector, este contaba con 142 empresas a principios de año, que empleaban a un total de 20.000 personas.
El volumen de las exportaciones anuales de la industria aeroespacial supera ahora los 20.000 millones de dírhams.
La proximidad geográfica con Europa, las infraestructuras de calidad, un entorno económico y jurídico estable, así como unos costes de producción competitivos, sin olvidar una mano de obra cualificada, son algunos de los atractivos que atraen a las empresas industriales nacionales e internacionales a Marruecos.
A diferencia de la industria del automóvil, el sector aeroespacial marroquí no produce artículos acabados, sino que se especializa en el suministro de componentes destinados al montaje final de aviones y helicópteros a nivel internacional.
Marruecos se ha distinguido así como un centro de producción orientado a la exportación; pero también como un centro de mantenimiento y reparación de motores para la industria aeroespacial mundial.
