Rue20 Español/ Londres
Marruecos sigue consolidando su posición como primer polo de producción automovilística de África, al tiempo que se prepara para la era de los vehículos eléctricos, escribió el jueves el diario británico The Financial Times (FT).
Más allá del número cada vez mayor de vehículos fabricados en Marruecos, la mayoría de los cuales se venden en Europa, lo importante es el éxito del Reino a la hora de imponer la integración ascendente de su cadena de suministro automovilístico, señala The Financial Times, en un informe especial dedicado a la inversión en Marruecos.
El país cuenta actualmente con más de 250 proveedores de la industria del automóvil, muchos de ellos filiales de empresas extranjeras, que emplean a unas 220.000 personas, señala el periódico.
El año pasado, el grupo Renault anunció que más del 60% de las piezas utilizadas en la fabricación de sus vehículos son suministradas desde Marruecos, contemplando aumentar esta tasa hasta el 65%, detalló la misma fuente.
En 2010, Marruecos producía menos de 60.000 coches. El año pasado, a pesar de las interrupciones en la cadena de suministro durante la pandemia del Covid-19, la producción alcanzó la cifra récord de 465.000, al igual que Polonia, según la empresa de datos CEIC. Con el tiempo, el Gobierno aspira a producir hasta un millón de coches al año.
«Hoy es mucho más fácil fabricar un coche en Marruecos que hace diez años», declaró al medio británico Faouzi Annajah, cofundador del fabricante de coches de hidrógeno NamX, quien añadió que Marruecos no sólo cuenta con un competitivo grupo de proveedores de automóviles y fabricantes de equipos originales, sino que también produce un flujo constante de ingenieros marroquíes, 3.500 de los cuales trabajan sólo en Casablanca, muchas de ellos mujeres.
Además del continuo crecimiento de las cadenas de suministro locales, el próximo reto para la industria será adaptarse suficiente y rápidamente a las cambiantes condiciones normativas, en particular la prohibición de la UE de vender la mayoría de los vehículos con motor de combustión interna a partir de 2035, señala el diario.
Renault ya ha indicado que empezará a producir vehículos eléctricos biplaza en Marruecos este año. La marca Dacia, adquirida por Renault en 1999, también producirá en el país su nueva generación del Sandero, un vehículo 100% eléctrico de batería, informa FT.
La nueva gama Stellantis ofrecerá coches pequeños basados en su plataforma «Smart Cars» destinados principalmente a los mercados emergentes, incluyendo vehículos eléctricos, y también reforzará la producción y el ensamblaje de cuadriciclos eléctricos para las marcas Citroën y Opel, prosigue el medio, antes de concluir que Marruecos se centra ahora en la fabricación de baterías eléctricas.
